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高級工程師職稱論文范文
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高級工程師評職稱論文范文【1】
摘要:本文就通村公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、資金籌措、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)等方面存在的問題做以交流探討。
關(guān)鍵詞:通村公路,建設(shè),管理,養(yǎng)護(hù)
通村公路是農(nóng)村最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對方便人民群眾出行，改善農(nóng)村的生產(chǎn)生活條件，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義，直接關(guān)系著人民群眾的切身利益，群眾積極支持。
特別是“十一五”期間，國家出臺了“村村通”政策，加大了對通村公路建設(shè)的投資補助標(biāo)準(zhǔn)，通村公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，農(nóng)村交通運輸環(huán)境發(fā)生了巨大變化。
通村公路建設(shè)的確對促進(jìn)農(nóng)業(yè)增產(chǎn)，農(nóng)民增收，改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件起到了極為重要的積極作用。
但是，由于受資金瓶頸、自然環(huán)境等諸多因素制約，目前通村公路建設(shè)普遍存在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低、資金籌措難度大、質(zhì)量不高、重建輕養(yǎng)、安保設(shè)施不配套等突出問題。
本文就通村公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、資金籌措、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)等方面存在的問題做以交流探討。
一、通村公路建設(shè)管理中存在的問題
(一)通村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低。
通村公路為四級公路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為路基寬4.5米，路面寬3.5米，每200-300米設(shè)1處錯車道，錯車道長20米，錯車道路基寬6.5米，路面寬5.5米，兩端各10-20米為漸變段，最大縱坡10%，最小平曲線半徑15米，路拱橫坡2%-3%，路面為瀝青(水泥)路面。
但在實施建設(shè)中，通村公路基本未做專門的施工圖設(shè)計，路面寬
度有的不足3.5米，大部分無路肩，無排水設(shè)施及防護(hù)設(shè)施，路面過
窄，會車?yán)щy。
(二)通村公路建設(shè)成本越來越高，地方配套資金籌措難度大。
通村公路建設(shè)資金主要來自中央補助及地方自籌的方式，“十一五”期間，國家補助標(biāo)準(zhǔn)為東部經(jīng)濟較發(fā)達(dá)地區(qū)每公里補助10萬元，西部偏遠(yuǎn)山區(qū)每公里補助15萬元。
通村公路每公里的建設(shè)資金需要25萬元左右，在實施建設(shè)中，地方自籌部分往往不能足額到位，僅依靠國家補助部分，根本無法按標(biāo)準(zhǔn)要求建設(shè)。
通過“十一五“建設(shè)，所有具備條件的建制村均已通暢瀝青水泥路，接下來的通村公路建設(shè)，主要集中在西部偏遠(yuǎn)貧困山區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)成本越來越高，平均每公里需35萬元左右，國家補助部分遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，地方財力有限，自籌資金難度越來越大。
在通村公路建設(shè)中，由于對農(nóng)民收費中央有硬性規(guī)定，各地在通村公路建設(shè)中所缺資金基本由村集體收入支出或外出工作人員自愿捐助，但在一些邊遠(yuǎn)貧困山區(qū)，由于通村公路里程長，橋梁、涵洞多，工程量大，且橋梁、涵洞又沒有國家的專門補助，資金和債務(wù)壓力大，本已十分薄弱的村集體根本無法承受。
(三)通村公路建設(shè)質(zhì)量存在問題。
由于通村公路基本未做專門設(shè)計，建設(shè)資金短缺，無法通過招標(biāo)選擇正規(guī)的施工單位進(jìn)行建設(shè)，往往由本村的群眾臨時組建施工隊伍建設(shè)，為了完成建設(shè)任務(wù)，只能降低工程造價。
實際施工時，就采用“就地滾”的方式，沿老路地勢起伏鋪筑，僅對過低路段采用渣石調(diào)平后，就直接鋪筑水泥混凝土路面。
由于未對平面線形及縱斷面進(jìn)行調(diào)整，因此，普遍存在線形差、縱坡大的現(xiàn)象。
同時，通村公路基本未鋪筑基層，僅有一層水泥混凝土面層，路面施工時常采用石屑代替黃砂，由于基層強度不足,加上面層偏薄,嚴(yán)重影響了通村公路建設(shè)質(zhì)量，稍重車輛行駛后，常發(fā)生面板斷裂，表面松散等形象。
(四)通村公路安全配套設(shè)施不完善，存在嚴(yán)重安全隱患。
由于通村公路建設(shè)資金短缺，也未做專門的設(shè)計，許多通村道路建設(shè)時未能將橋涵和交通安全標(biāo)志一并完善，部分通村公路路肩缺損、水溝不通。
沿線急彎、陡坡、高填深挖、臨河等危險路段無安全防護(hù)設(shè)施及標(biāo)志標(biāo)牌。
通村公路上行駛的基本是摩托車、三輪車、農(nóng)用車，制動性不好，穩(wěn)定性差，加之公路兩邊的岔路口非常多，有些通往村小組或居民家的路口，被茂盛的野草遮擋，很難看清是否有行人和車輛，而這些路口又沒有交通標(biāo)志，極易發(fā)生安全事故。
同時，部分村民安全意識差，騎摩托車不戴頭盔，超速超載十分普遍，這些都是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的原因。
(五)通村公路重建輕養(yǎng)，損壞嚴(yán)重。
由于資金不足，通村公路建設(shè)機械化程度低，施工隊伍參差不齊，技術(shù)水平相對薄弱，質(zhì)量本身就不高，再加上公路修通后缺乏養(yǎng)護(hù)，近年來修建的農(nóng)村公路路基、路面毀壞嚴(yán)重，每況逾下，有的根本無法行車。
通村公路建時轟轟烈烈，管時無人問津，主要原因如下:
一是認(rèn)識不到位。
從調(diào)查情況看，通村公路重建輕管的問題比較普遍，對養(yǎng)護(hù)認(rèn)識不高，管理養(yǎng)護(hù)工作不平衡，大多數(shù)鄉(xiāng)村沒有建立通村公路養(yǎng)護(hù)機制。
二是養(yǎng)護(hù)經(jīng)費相當(dāng)缺乏。
除國家按1000元/公里•年給予通村公路養(yǎng)護(hù)資金補助外,市、縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府沒有對通村公路安排養(yǎng)護(hù)資金補助，由于通村公路實行“村道村養(yǎng)”,村級集體經(jīng)濟財力匱乏，許多路面破損深陷、水毀、塌方、路基病害等公路無力修復(fù)。
三是養(yǎng)護(hù)管理機構(gòu)不健全。
按照相關(guān)規(guī)定:縣級人民政府是農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理的責(zé)任主體，其交通主管部門具體負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理工作。
鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府在縣級人民政府確定的職責(zé)范圍內(nèi)，并在交通主管部門的組織指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)鄉(xiāng)道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作;村民委員會在縣級人民政府及交通主管部門、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府指導(dǎo)幫助下，做好本村村道建設(shè)和日常養(yǎng)護(hù)的組織實施工作。
雖然明確了各級政府的責(zé)任，但鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下無專門公路管理機構(gòu)，在實施過程中，工作難以到位。
四是養(yǎng)護(hù)措施不力。
主要體現(xiàn)在“三難”上，即養(yǎng)護(hù)人員難落實、養(yǎng)護(hù)責(zé)任難落實、人員報酬難落實。
有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村雖然確定了專人養(yǎng)護(hù)，但因報酬偏低、兌現(xiàn)困難等原因，養(yǎng)護(hù)隊伍難以穩(wěn)定，養(yǎng)護(hù)工作難以落實。
二、加強通村公路建設(shè)管理的對策及建議
(一)提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，完善配套設(shè)施。
通村公路建設(shè)時，均應(yīng)有施工圖設(shè)計。
設(shè)計部門設(shè)計時，應(yīng)對平、縱線形較差路段進(jìn)行調(diào)整，盡量使各項指標(biāo)符合規(guī)范要求;同時對路基路面應(yīng)做專門設(shè)計，對路面各結(jié)構(gòu)層強度、厚度提出明確要求。
在進(jìn)行主線設(shè)計時，同步進(jìn)行安全設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、警示標(biāo)志、指路牌等設(shè)計，隨主體工程同步建設(shè)。
(二)適當(dāng)提高補助標(biāo)準(zhǔn)，加大資金籌措力度。
通村公路的建設(shè)和管理，核心在政策措施，關(guān)鍵是資金。
目前，通村公路建設(shè)成本越來越高，主要集中在偏遠(yuǎn)貧困山區(qū)，地方自籌資金難度過大，建議國家對通村公路補助標(biāo)準(zhǔn)按地區(qū)分別對待，經(jīng)濟較為發(fā)達(dá)地區(qū)可適當(dāng)提高補助標(biāo)準(zhǔn)，貧困偏遠(yuǎn)山區(qū)可實行全額補助。
建議地方政府出臺通村公路建設(shè)管理資金籌集的政策措施，主要從以下渠道籌集資金:一是市、縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)鎮(zhèn)各級政府安排一定的財政預(yù)算資金，積極幫助區(qū)位偏僻，村級經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱村完成通村公路建設(shè)。
二是鼓勵通村公路沿線受益單位和個人捐助資金。
采用冠名權(quán)、綠化經(jīng)營權(quán)、廣告經(jīng)營權(quán)、路邊資源開發(fā)經(jīng)營權(quán)等方式籌集
社會資金，利用“以名養(yǎng)路”、“以樹養(yǎng)路”、“以廣告養(yǎng)路”等方
式，多渠道籌集資金。
(三)嚴(yán)格監(jiān)管，確保通村公路建設(shè)質(zhì)量。
一是選擇有資質(zhì)的專業(yè)化、正規(guī)化的施工隊伍。
建立完善部門指導(dǎo)、專業(yè)監(jiān)理、社會監(jiān)督、施工隊伍自檢的四級質(zhì)量保證體系，在工程備料、路基壓實、路面鋪設(shè)、工程驗收等方面嚴(yán)加控制。
二是堅持建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
認(rèn)真貫徹有關(guān)農(nóng)村公路建設(shè)的各項政策規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對寬度、厚度、強度等指標(biāo)嚴(yán)格要求。
三是加強監(jiān)督指導(dǎo)。
交通工程技術(shù)人員深入施工一線，切實加強農(nóng)村公路建設(shè)工程技術(shù)指導(dǎo)和現(xiàn)場監(jiān)督管理，提高農(nóng)村公路建設(shè)管理水平。
同時可聘請老黨員、有施工或技術(shù)管理經(jīng)驗的村民、有威信的群眾等作為村道建設(shè)義務(wù)監(jiān)督員，加強村道建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督。
四是要嚴(yán)把驗收關(guān)。
抓好“路基、基層、面層”三個階段的質(zhì)量驗收，重點抽查路基寬度，基層、面層的厚度及強度，質(zhì)量不合格不得進(jìn)入下道工序。
(四)部門協(xié)作、社會聯(lián)動，盡快完善農(nóng)村公路安保設(shè)施。
堅持“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理”的工作思路，建立健全通村公路交通安全工作管理體制和運行機制，迅速組織開展通村公路安保設(shè)施建設(shè)大會戰(zhàn)、交通安全教育大宣傳、“平安暢通縣鄉(xiāng)村”大創(chuàng)建等專項活動，優(yōu)先解決通村公路臨崖、臨水等危險路段特別是客運旅游線路交通安全重大隱患，努力提高農(nóng)村公路安全保障能力，扭轉(zhuǎn)農(nóng)村公路安全事故高發(fā)頻發(fā)勢頭，真正使農(nóng)村公路成為造福農(nóng)民的平安路、幸福路、致富路。
(五)建立長效機制，加強通村公路管理養(yǎng)護(hù)。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要積極探索適合本鄉(xiāng)鎮(zhèn)通村公路養(yǎng)護(hù)的具體實施辦法，采取常年養(yǎng)護(hù)和季節(jié)性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合、專業(yè)性養(yǎng)護(hù)和群眾養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，民養(yǎng)為主和國家補助為輔相結(jié)合等方式，實行“定人、定段、定職責(zé)”，重點路段可以聘請公路養(yǎng)護(hù)站養(yǎng)護(hù)專班養(yǎng)護(hù)，一般路段實行分村負(fù)責(zé)制，由村里將路段管理劃分到組，落實到戶，明確到人，劃段分戶包干養(yǎng)護(hù)等多種形式進(jìn)行管理養(yǎng)護(hù)，并由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府嚴(yán)格兌現(xiàn)養(yǎng)護(hù)報酬。
通村公路總里程長，范圍廣，又分散各村，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，各村條件環(huán)境差異性大，要做到“三分建、七分養(yǎng)”，堅持走建養(yǎng)并重的路子，各級政府要將通村公路日常養(yǎng)護(hù)費納入年度財政預(yù)算，除國家補助外，各級政府也要相應(yīng)的增加養(yǎng)護(hù)資金，不斷加強通村公路養(yǎng)護(hù)工作，發(fā)揮通村公路效益。
結(jié)束語
通村公路建設(shè)是黨和政府為人民群眾辦的一件大好事、大實事，各級政府要加強監(jiān)管，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，多渠道籌措建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金，并堅持“建養(yǎng)并重”的建設(shè)理念，盡快完善安全保障設(shè)施，進(jìn)一步把好事辦好，實事辦實，讓人民群眾充分享受通村公路建設(shè)的發(fā)展成果。
高級電氣工程師職稱論文范文【2】
摘要:本文以徐州礦務(wù)集團(tuán)生活服務(wù)經(jīng)營總公司為例，分析了冬季鍋爐供暖的節(jié)能減排工作，面對居民對供熱質(zhì)量要求不斷提高，供熱企業(yè)既要完成節(jié)能減排指標(biāo)任務(wù)，又要滿足用戶要求、建立和諧供用熱關(guān)系的局勢，如何解決兩者之間的矛盾，使社會效益，經(jīng)濟效益和環(huán)境效益三方面相統(tǒng)一，對生活總公司的節(jié)能減排工作提出了合理建議和措施，降低生活總公司能源消耗和污染排放，推進(jìn)了節(jié)能減排工作的發(fā)展。
關(guān)鍵詞:供熱,能耗,節(jié)能減排,措施
節(jié)能減排是當(dāng)今世界經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略方針。
國家發(fā)改委在《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》中提出:節(jié)能是我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的一項長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，也是當(dāng)前一項極為緊迫的任務(wù)。
我國的經(jīng)濟發(fā)展是建立在高消耗的基礎(chǔ)上的,經(jīng)濟發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳。
只有堅持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，才能實現(xiàn)經(jīng)濟又好又快發(fā)展。
加強對供熱系統(tǒng)的節(jié)能減排已經(jīng)成為我國城市化建設(shè)的重要內(nèi)容。
生活總公司主要承擔(dān)礦務(wù)集團(tuán)機關(guān)及生活區(qū)的供暖，很大一部分的生活供暖屬于企業(yè)內(nèi)部福利，然而，近年來煤，電，水等原料價格不斷上漲、采暖費收取困難，導(dǎo)致生活總公司經(jīng)濟出現(xiàn)虧損，發(fā)展受到制約，僅靠集團(tuán)公司補貼是不能從根本上解決經(jīng)濟問題，應(yīng)從市場要效益，強化能源管理，降低成本，挖掘公司的潛力，提升公司的綜合競爭實力。
本文通過對生活服務(wù)經(jīng)營總公司節(jié)能減排存在問題的分析,談一下對策，以期能有助于促進(jìn)節(jié)能減排工作。
1鍋爐供暖存在的主要問題
鍋爐供暖是生活總公司解決西關(guān)片區(qū)居民建筑供暖的主要方式，生活總公司有2臺15T/H鍋爐，1臺10T/H鍋爐。
1臺6T/H鍋爐，十個交換站，負(fù)擔(dān)著西關(guān)片區(qū)60萬平方米的供熱任務(wù)。
煤，電，水的能源消耗過大，各類污染也日益增加。
通過對生活公司供暖的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)影響節(jié)能減排的因素很多，比較突出的問題主要有以下四個方面:
1.1 熱源方面，供暖用煤熱值低于4000大卡，鼓引風(fēng)配置不合理，煙風(fēng)道及除塵器阻力偏大，排煙溫度過高，導(dǎo)致煤炭燃燒不充分，增加能耗和污染;部分小噸位鍋爐比較落后、出力不高;配套輔機設(shè)備和管網(wǎng)年久失修，運行效率偏低，脫硫除塵設(shè)施不能達(dá)到環(huán)保要求。
這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足節(jié)能減排的要求，更不能滿足不斷擴大的供暖面積的需求。
1.2 用戶管道方面，西關(guān)片區(qū)很多幾十年的老小區(qū)，用戶管網(wǎng)破舊，分布錯綜復(fù)雜，難以維修，老舊住宅的樓體圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫性能較差，造成鍋爐供暖參數(shù)提高，供暖時間延長，但用戶室溫仍不理想，浪費了大量能源，影響了社會效益和經(jīng)濟效益。
1.3用戶終端方面，監(jiān)管監(jiān)督力度不夠，用戶亂接濫改，私自放水現(xiàn)象嚴(yán)重，造成水壓不穩(wěn)，冷熱不均，難以計量控制。
1.4管理方面， 節(jié)能減排管理制度不健全，操作人員崗位培訓(xùn)不到位，能源管理和考核用熱計量表具不齊備，不利于推行能源定額管理，造成能源的大量浪費和流失。
正是由于上述原因，不但影響了供暖的質(zhì)量，也影響了熱用戶的利益和公司的信譽，同時也造成了能源的浪費，加大了污染的排放。
2 節(jié)能減排主要的措施
近年來，生活總公司十分重視節(jié)能減排工作，作出了詳細(xì)的節(jié)能減排規(guī)劃，但是僅僅依靠加強管理，企業(yè)內(nèi)部挖潛達(dá)到一定程度時，如不在技術(shù)上有所更新，很難有所突破，技術(shù)改造更新已是勢在必行。
生活總公司轉(zhuǎn)變觀念，另辟佳徑，多方考察相關(guān)企業(yè)先進(jìn)的節(jié)能減排經(jīng)驗，結(jié)合本單位的特點，加大資金投入，不斷推廣應(yīng)用新技術(shù)，全方位對整個供暖系統(tǒng)進(jìn)行綜合整治，節(jié)能降耗工作取得顯著進(jìn)展。
2.1 對熱源進(jìn)行技術(shù)改造。
2.1.1對熱源系統(tǒng)逐年更新。
�、�“拆小留大”，拆除4臺4T/H鍋爐,代之一臺10T/H鍋爐，形成目前2臺15噸位鍋爐，一臺10噸位鍋爐，一臺6噸位鍋爐的中型區(qū)域供暖鍋爐房，降低鍋爐熱損失，同時對鍋爐房周邊進(jìn)行治理，美化和凈化了環(huán)境。
②改裝增大鍋爐設(shè)備省煤器，最大限度地利用余熱，使鍋爐運行排煙溫度由改造前的180℃左右變?yōu)楦脑旌蟮?0℃左右，大大減小了熱能損耗，提高了能源利用率。
2.1.2給煤裝置改造。
近年投資30多萬元加裝鍋爐分層給煤裝置，在鍋爐車間輸煤過程中，加裝噴淋裝置，使煤炭的含水率更加合理，燃燒效率進(jìn)一步提升。
司爐配煤時，采取分層給煤裝置，使大中小顆粒煤分上中下分部，既增加了煤層的通風(fēng)性，又減少了爐排漏煤，使煤炭燃燒充分，同時對含碳超標(biāo)的煤渣進(jìn)行二次回?zé)?最大限度地提高能源利用率,使煤渣含碳量下降10%。
對爐渣按照國家規(guī)定統(tǒng)一安置，減少廢棄物污染。
分層給煤技術(shù)使得煤炭消耗減少10%以上。
該技術(shù)獲得的徐州市節(jié)能減排技術(shù)改造專利獎項。
2.1.3推廣變頻技術(shù)。
對運行中耗電量較大的輔機設(shè)備進(jìn)行綜合改造，合理配備;對爐排、鼓風(fēng)、引風(fēng)、上煤、除渣、水循環(huán)系統(tǒng)等30千瓦以上的電機應(yīng)用變頻調(diào)速技術(shù)，大幅度降低供熱電耗達(dá)30%，根據(jù)煤層厚度和爐排速度采取鼓引風(fēng)聯(lián)動控制，有效地提高了鼓引風(fēng)機的合理配置，節(jié)約了電能，減少用電量達(dá)到20%以上。
2.2對熱網(wǎng)和熱用戶系統(tǒng)有步驟的更新改造。
對節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品推廣應(yīng)用。
2.2.1對供暖管網(wǎng)進(jìn)行更新，加強運行管理①對供熱管網(wǎng)定期維修，更換跑冒滴漏管道和閥門等管網(wǎng)部件，做好供熱管道的保溫、防腐工作。
�、谧龊盟能浕统跆幚恚苊馐軣崦娼Y(jié)垢造成鍋爐或換熱器傳熱效率降低，同時還可避免因管道內(nèi)壁腐蝕造成的熱網(wǎng)跑水，保證鍋爐安全經(jīng)濟運行。
2.2.2 加強用戶系統(tǒng)分戶改造 對既有供暖管網(wǎng)有計劃地進(jìn)行分戶改造，解決樓內(nèi)管網(wǎng)堵塞和用戶家中管道漏水等問題;對供熱網(wǎng)區(qū)內(nèi)56戶用熱設(shè)施老化嚴(yán)重、用熱系統(tǒng)阻力較大的居民用戶用熱設(shè)施進(jìn)行分戶控制技術(shù)改造。
徹底杜絕私拆濫改和私自放水等影響熱網(wǎng)工況的問題。
2.3 提高供熱系統(tǒng)調(diào)控能力，實現(xiàn)均衡供熱。
2.3.1提高供熱系統(tǒng)調(diào)控能力。
建立熱源自動控制系統(tǒng)，根據(jù)室外氣溫及時調(diào)節(jié)出水溫度，確定鍋爐的運行臺數(shù)，調(diào)整循環(huán)泵的匹配，使鍋爐能夠在滿負(fù)荷狀態(tài)下運行。
通過微機合理配置熱源各供熱設(shè)備運行參數(shù)，顯示鍋爐燃燒狀況和輔機設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，既符合鍋爐安全運行的需要，又滿足不同時期對熱量的需求。
通過調(diào)控系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)運行異常狀況，避免故障的發(fā)生，提高鍋爐熱效率，達(dá)到節(jié)能效果。
該項目《冬季供暖變頻降壓自動調(diào)溫系統(tǒng)》，于2011年12月榮獲徐州市節(jié)能減排合理化建議二等獎。
2.3.2投資20萬元，對室外供熱主管網(wǎng)進(jìn)行了節(jié)能技術(shù)改造，架設(shè)直埋式加厚聚氨酯保溫管2018米，大大減少了熱外網(wǎng)損失。
2.3.3在供熱管網(wǎng)中加裝調(diào)節(jié)閥、平衡閥等管網(wǎng)調(diào)控裝置，提高熱網(wǎng)的可調(diào)度，消除水力失調(diào)，減少過熱損失，避免采暖用戶因過熱而開窗放熱。
2.4 加強能源管理。
2.4.1 節(jié)能降耗人人有責(zé)。
加強職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每年對司爐工，化驗人員，交換站人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，提高職工隊伍的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。
嚴(yán)把煤質(zhì)關(guān)，嚴(yán)禁使用高硫分高灰分煤炭，目前使用龐莊煤礦煤，熱值在5000大卡以上，含硫率低于5%。
2.4.2 健全計量設(shè)施。
計量器具直接影響到能源數(shù)據(jù)的考核，重要節(jié)能環(huán)節(jié)設(shè)有專人管理，計量表具定期效驗，保證能源消耗指數(shù)統(tǒng)計的真實性和有效性。
2.5節(jié)能減排工作取得的成效。
經(jīng)過這幾年的節(jié)能減排工作的不斷深入，在不影響供暖質(zhì)量和供暖面積的前提下，生活總公司用煤由原來的12000噸降為9000噸，用電由原來的630萬度降為目前的530萬度。
近三年累計節(jié)約能源6730噸標(biāo)煤。
污染物COD，二氧化硫維持在“十一五”水平不再提高。
2.6幾點建議:①建議用戶室內(nèi)系統(tǒng)加裝溫控裝置，提高節(jié)能意識，促使供熱企業(yè)和熱用戶雙方都積極采取節(jié)能措施。
�、诮ㄗh配備必要的熱量計量儀表，實行能源成本核算。
�、圩≌瑯欠拷Y(jié)構(gòu)是影響供暖能耗的重要因素之一，建議新建建筑全面執(zhí)行建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，對舊有非節(jié)能住宅進(jìn)行必要的改造。
3 結(jié)語
本文針對當(dāng)前城市中供暖企業(yè)的節(jié)能減排中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并提出相關(guān)的應(yīng)對措施，不僅使運行能耗和污染排放大大降低，而且提高了供熱系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在節(jié)能降耗的同時，樹立了生活總公司良好的服務(wù)形象，實現(xiàn)了環(huán)保效益，社會效益，經(jīng)濟效益三統(tǒng)一。
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