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職稱(chēng)畢業(yè)論文

肥胖女性功率車(chē)運(yùn)動(dòng)推算公式的比較研究

時(shí)間:2022-10-05 18:37:16 職稱(chēng)畢業(yè)論文 我要投稿
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肥胖女性功率車(chē)運(yùn)動(dòng)推算公式的比較研究

  畢業(yè)論文,多少人心中的痛,過(guò)來(lái)人都體會(huì)過(guò)那種滋味。為了表示小編對(duì)畢業(yè)生們的無(wú)限同情,在這里直接送上職稱(chēng)畢業(yè)論文一篇!

肥胖女性功率車(chē)運(yùn)動(dòng)推算公式的比較研究

  【摘要】對(duì)現(xiàn)有的與女性相關(guān)的3個(gè)攝氧量推算公式應(yīng)用于我國(guó)肥胖女性的精確性進(jìn)行驗(yàn)證。40名受試者分別完成一個(gè)遞增負(fù)荷的功率車(chē)運(yùn)動(dòng),負(fù)荷以0w起,每3分鐘遞增30w,至120w結(jié)束運(yùn)動(dòng),功率車(chē)轉(zhuǎn)速為60轉(zhuǎn)/分鐘。用攝氧量實(shí)測(cè)值和現(xiàn)有的3個(gè)功率車(chē)運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式推測(cè)值比較,驗(yàn)證公式精確性,F(xiàn)有的三個(gè)攝氧量推算公式應(yīng)用于我國(guó)青年肥胖女性均存在一定誤差。年齡、性別、體脂百分比、運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練、健康狀況等,會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)中的攝氧量產(chǎn)生重要影響。因此,在對(duì)肥胖人群功率車(chē)運(yùn)動(dòng)攝氧量進(jìn)行公式推算時(shí),最好選擇和研究對(duì)象為同質(zhì)人群為樣本建立的公式。

  【關(guān)鍵詞】肥胖女性;攝氧量;功率車(chē)。

  有效的運(yùn)動(dòng)減肥依賴(lài)于科學(xué)合理的運(yùn)動(dòng)處方,其核心是合理的負(fù)荷強(qiáng)度和負(fù)荷量。運(yùn)動(dòng)生理學(xué)研究發(fā)現(xiàn)攝氧量是評(píng)價(jià)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的重要指標(biāo), 但在日常鍛煉中由于攝氧量測(cè)試儀器十分昂貴, 所以大多通過(guò)現(xiàn)有的攝氧量推算公式間接測(cè)的, 可是目前已有的和女性相關(guān)的三個(gè)攝氧量推算公式是否適合我國(guó)的青年肥胖女性尚未見(jiàn)報(bào)道。本文的研究主要是檢驗(yàn)已有的3個(gè)功率車(chē)運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式應(yīng)用于中國(guó)青年肥胖女性的精確性, 為青年肥胖女性有效地進(jìn)行運(yùn)動(dòng)減肥提供理論依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)。

  1 研究對(duì)象與方法。

  1.1 研究對(duì)象。

  招募單純性肥胖女性40名, 身高大于150cm,BMI≥28,F(xiàn)at%大于30%,樣本情況見(jiàn)表1。

  1.2 研究方法。

  1.2.1 攝氧量的測(cè)試方法。

  采用美國(guó)MaxⅡ氣體分析儀。運(yùn)動(dòng)過(guò)程中氣體分析儀每15秒采集一次攝氧量值, 取每個(gè)運(yùn)動(dòng)負(fù)荷(W)的最后一分鐘的攝氧量平均值為該運(yùn)動(dòng)負(fù)荷的攝氧量值。

  1.2.2 實(shí)驗(yàn)方案。

  受試者分別完成遞增負(fù)荷的功率車(chē)運(yùn)動(dòng), 負(fù)荷以0W起,每3分鐘遞增30W,至120W結(jié)束運(yùn)動(dòng),功率車(chē)轉(zhuǎn)速為60轉(zhuǎn)/分鐘。取受試者每個(gè)負(fù)荷下的攝氧量實(shí)測(cè)值和現(xiàn)有的3個(gè)功率車(chē)運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式推測(cè)值比較,即美國(guó)運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)會(huì)(ACSM)針對(duì)正常健康人群建立的攝氧量推算公式:(ml·kg-1·min-1)=功率/體重×10.8+7;Latin建立的適用于青年女性的攝氧量推算公式:(ml·min-1)=功率(kgm·min-1)×1.6+{〔3.5×體重(kg)〕+205};Latin建立的青年男女均適用的攝氧量推算公式:(ml·min-1)=功率(W)×11.0+〔6.7×體重(kg)〕,檢驗(yàn)其精確性,并建立新公式。

  1.2.3 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

  實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)SPSS11.5數(shù)據(jù)軟件包處理,結(jié)果以平均數(shù)加減標(biāo)準(zhǔn)差(M±SE)表示。各公式推測(cè)值與實(shí)測(cè)值之間比較采用配對(duì)T檢驗(yàn),及相關(guān)分析,以公式預(yù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)誤SEE(SEE=Sy)及總誤E(E=)評(píng)價(jià)公式預(yù)測(cè)精度,回歸分析建立新的攝氧量推算公式。

  2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果

  2.1 ACSM功率車(chē)運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式檢驗(yàn)結(jié)果。

  研究結(jié)果表明ACSM針對(duì)正常健康人群建立的攝氧量推算公式在30W、60W、90W、120W下的公式推測(cè)值與我國(guó)肥胖女性同功率下的實(shí)測(cè)值比較,四個(gè)負(fù)荷下的攝氧量公式推測(cè)值都高于實(shí)測(cè)值, 攝氧量均值相差32~79ml/min不等, 四個(gè)功率下的差異都具有顯著性(P<0.05)。SEE值范圍在24~42ml/min之間,E值范圍在58~87ml/min之間, 每個(gè)功率下的公式推測(cè)值和實(shí)測(cè)值的相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.72以上(見(jiàn)表2)。

  2.2 青年女性功率車(chē)運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式檢驗(yàn)結(jié)果。

  Latin針對(duì)青年女性建立的攝氧量推算公式在30W、60W、90W、120W下的各公式推測(cè)值與中學(xué)肥胖女生同功率下的實(shí)測(cè)值比較, 每個(gè)負(fù)荷下的攝氧量公式推測(cè)值都低于實(shí)測(cè)值,除了30W時(shí)差異不具有顯著性外(P﹥0.05),60W、90W、120W下的公式推測(cè)值與實(shí)測(cè)值間差異均具有顯著性(P﹤0.05),攝氧量均值相差28~68ml/min不等。SEE值范圍在17~23ml/min之間,E值范圍在26~82ml/min之間。四個(gè)功率下的攝氧量公式推測(cè)值和實(shí)測(cè)值的相關(guān)系數(shù)均達(dá)到0.83以上(見(jiàn)表3)。

  2.3 青年男女功率車(chē)運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式的檢驗(yàn)結(jié)果。

  Latin針對(duì)青年男女建立的攝氧量推算公式在30W、60W、90W、120W下的各公式推測(cè)值與中學(xué)肥胖女生同功率下的實(shí)測(cè)值比較, 每個(gè)負(fù)荷下的攝氧量公式推測(cè)值都高于實(shí)測(cè)值, 且差異均具有顯著性(P<0.05),攝氧量平均值相差36~76ml/min不等。SEE值范圍在26~38ml/min之間,E值范圍在60~85ml/min之間, 四個(gè)功率下的攝氧量公式推測(cè)值和實(shí)測(cè)值的相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.67以上(見(jiàn)表4)。

  2.4 三個(gè)攝氧量推算公式驗(yàn)證結(jié)論。

  從各公式SEE及E值比較來(lái)看,Latin針對(duì)青年女性建立的攝氧量推算公式預(yù)測(cè)精度最高(SEE,130.86ml/min;E,68.83ml/min)(見(jiàn)表5)。ACSM針對(duì)正常健康人群建立的攝氧量推算公式、Latin針對(duì)青年男女建立的攝氧量推算公式預(yù)測(cè)精度則相對(duì)較低。從攝氧量公式推測(cè)值與實(shí)測(cè)值的平均誤差值來(lái)看,ACSM針對(duì)正常健康人群建立的攝氧量推算公式、Latin針對(duì)青年男女建立的攝氧量推算公式推測(cè)值均高于實(shí)測(cè)值, 而Latin針對(duì)青年女性建立的攝氧量推算公式推測(cè)值除30w外均低于實(shí)測(cè)值,這說(shuō)明三個(gè)公式應(yīng)用于我國(guó)青年肥胖女性均存在不同的誤差。[論文網(wǎng) LunWenDataCom]

  3 討論。

  本研究發(fā)現(xiàn)ACSM建立的功率車(chē)運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式、Latin針對(duì)女性及青年男女建立的功率車(chē)運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式, 應(yīng)用于我國(guó)青年肥胖女性都有著不同程度的誤差,其影響因素可能有以下幾方面:

  3.1 性別因素。

  人體運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)效率是人體運(yùn)動(dòng)中的能耗量與其對(duì)外所做功的比值, 能耗量的計(jì)算主要通過(guò)測(cè)量運(yùn)動(dòng)中的攝氧量及呼吸商獲得, 在相同的實(shí)驗(yàn)條件下, 較低的運(yùn)動(dòng)效率通常表現(xiàn)為同負(fù)荷下較高的攝氧量值, 而較高的運(yùn)動(dòng)效率通常表現(xiàn)為同負(fù)荷下較低的攝氧量值!/△WR(ml·min-1·W-1)被認(rèn)為是健康人群功率車(chē)運(yùn)動(dòng)有氧工作效率的一個(gè)重要指標(biāo)〔1〕。Neder〔2〕等以20~80歲的男性及女性人群為研究對(duì)象,結(jié)果顯示所有年齡段男性功率車(chē)運(yùn)動(dòng)的△/△WR(ml·min-1·W-1)均顯著高于女性,攝氧量與負(fù)荷的線(xiàn)性關(guān)系存在性別差異, 這可能是由于女性心肺功能弱于男性導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)中女性更多依賴(lài)無(wú)氧供能造成的。

  3.2 運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練因素。

  Susie〔3〕等人研究發(fā)現(xiàn),無(wú)論老年人還是青年人,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的訓(xùn)練后, 攝氧量值均顯著低于訓(xùn)練前。Gardner〔4〕等研究同樣發(fā)現(xiàn),經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的訓(xùn)練,男性及女性、青年人及老年人運(yùn)動(dòng)中的效率都將提高, 亞極量功率車(chē)運(yùn)動(dòng)中的能耗量與運(yùn)動(dòng)前相比顯著降低。這說(shuō)明訓(xùn)練對(duì)不同性別不同年齡段的人群運(yùn)動(dòng)中攝氧量及運(yùn)動(dòng)效率均產(chǎn)生影響, 有無(wú)訓(xùn)練史是影響運(yùn)動(dòng)攝氧量的一個(gè)重要因素。

  3.3 較大的腿部重量。

  Cotes〔5〕和Pavies〔6〕等人研究認(rèn)為,肥胖人群功率車(chē)運(yùn)動(dòng)相對(duì)較高的攝氧量是因?yàn)檩^大的腿部重量,并且研究顯示肥胖者功率車(chē)運(yùn)動(dòng)中的攝氧量和肥胖者大腿圍度有著較高的相關(guān)性(r=0.67)。此結(jié)論被Kamon〔7〕及Soule〔8〕等人通過(guò)在受試者身上施加額外的負(fù)荷得到證實(shí)。Neder〔9〕等人研究表明功率車(chē)運(yùn)動(dòng)中的攝氧量和腿部重量及體重有著較高的相關(guān)性,且與腿部質(zhì)量的相關(guān)性高于體重, 受試者腿部占全身重量的比例越高,運(yùn)動(dòng)中的攝氧量也越高。

  3.4 運(yùn)動(dòng)中相對(duì)較高的呼吸肌耗能。

  肥胖者安靜及運(yùn)動(dòng)中較高的呼吸肌耗能也被認(rèn)為是功率車(chē)運(yùn)動(dòng)中相對(duì)較高攝氧量的一個(gè)原因。Kress〔10〕等人研究表明,肥胖者安靜時(shí)呼吸肌耗能高于正常人群, 隨著運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的增加, 呼吸頻率的增大,運(yùn)動(dòng)中呼吸肌耗能將會(huì)隨之增加。有研究表明,肥胖者安靜時(shí)的呼吸肌所做的機(jī)械功隨著B(niǎo)MI的增加而增大。

  3.5 綜合因素。

  Chen〔11〕等人研究發(fā)現(xiàn),女性和男性在走及上下臺(tái)階運(yùn)動(dòng)中的攝氧量及運(yùn)動(dòng)效率存在差異, 當(dāng)走速為0.9~1.2米/秒時(shí), 無(wú)論男女體脂百分比對(duì)運(yùn)動(dòng)效率均不產(chǎn)生影響,而當(dāng)走速降至0.6米/秒時(shí),體脂百分比與男性運(yùn)動(dòng)效率具有較高的相關(guān)性, 而對(duì)女性仍然不產(chǎn)生影響。女性在上下臺(tái)階過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)效率要高于男性。很多的研究也表明運(yùn)動(dòng)效率還隨著運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的變化而變化。在跑臺(tái)階及功率車(chē)運(yùn)動(dòng)的研究中, 人們發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)效率隨著體重和體成分的變化而變化。這表明年齡、性別、體重、體脂百分比和運(yùn)動(dòng)形式都會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)中的攝氧量及運(yùn)動(dòng)效率產(chǎn)生影響。ACSM功率車(chē)運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式雖然經(jīng)過(guò)修訂,但適用對(duì)象仍然很寬泛,因此當(dāng)使用對(duì)象具體到一定的性別、有訓(xùn)練史、肥胖等人群時(shí),公式的精確性就很有限,不同的人群、不同運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度都會(huì)出現(xiàn)不同的誤差。本實(shí)驗(yàn)研究對(duì)象為青年肥胖女性,所以性別及體成分會(huì)對(duì)功率車(chē)運(yùn)動(dòng)攝氧量產(chǎn)生影響, 這是ACSM功率車(chē)運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式應(yīng)用于青年肥胖女性精確性低的一個(gè)重要原因。

  肥胖是影響運(yùn)動(dòng)攝氧量的一個(gè)重要因素, 從事相同負(fù)荷功率車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)肥胖女性攝氧量要高于正常女性,功率車(chē)運(yùn)動(dòng)效率相對(duì)較低,在不同程度的肥胖人群之間也存在顯著差異, 所以在研究功率車(chē)運(yùn)動(dòng)攝氧量時(shí),肥胖人群應(yīng)作為一個(gè)獨(dú)立的人群來(lái)研究。

  本研究結(jié)果顯示,latin針對(duì)青年女性建立的公式在30w的負(fù)荷下有著較高的精確性,其它負(fù)荷下的公式推測(cè)值均小于實(shí)測(cè)值, 是本研究中應(yīng)用于中國(guó)青年肥胖女性誤差最小的一個(gè)公式。建立該公式的受試者為年齡26.0±4.8歲的正常女性,與本研究受試者年齡較接近,且性別同為女性,因此該公式應(yīng)用于中國(guó)青年肥胖女性的誤差主要來(lái)源于體成分的影響。

  4 結(jié)論。

  年齡、性別、體脂百分比、運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練、健康狀況等會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)中的攝氧量產(chǎn)生重要影響, 因此在對(duì)肥胖人群功率車(chē)運(yùn)動(dòng)攝氧量進(jìn)行公式推算時(shí), 最好選擇和研究對(duì)象為同質(zhì)人群為樣本建立的公式。

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