物流案例學(xué)習(xí)分析總結(jié)

　　篇一：物流案例分析學(xué)習(xí)心得

　　物流是一個(gè)大型企業(yè)成功的紐帶，詳細(xì)的物流調(diào)查對(duì)物流的案例進(jìn)行分析對(duì)于企業(yè)所能帶來(lái)的好處有最快的到貨時(shí)間，最省力省時(shí)的運(yùn)輸方式，最廉價(jià)的貨運(yùn)單位，最好信譽(yù)的保證，再有就是回款的準(zhǔn)確性和速度�？梢酝ㄟ^(guò)一些企業(yè)的物流案例分析出那些物流有合作的基礎(chǔ)和未來(lái)的發(fā)展方向。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)流程形成了從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售為一體的供應(yīng)鏈的運(yùn)作管理。通過(guò)提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，從而提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　物流案例分析培養(yǎng)學(xué)生分析和解決實(shí)際物流管理問(wèn)題能力，同時(shí)培養(yǎng)了我們學(xué)生的創(chuàng)新能力。如今受到越來(lái)越多人的關(guān)注。在課堂上老師提供了具有代表性的案例，提出問(wèn)題，引發(fā)我們的思考。這些案例都來(lái)自于商業(yè)管理的真實(shí)情境或事件，透過(guò)這些方式，有利于我們學(xué)生培養(yǎng)和發(fā)展主動(dòng)參與能力，使我們掌握了對(duì)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、搬運(yùn)、配送、物流案例解剖、引發(fā)我們思考、闡述理論、得出結(jié)論、將我們的知識(shí)轉(zhuǎn)化為技能，使我們逐步掌握分析問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

　　通過(guò)對(duì)物流案例分析的學(xué)習(xí)，我知道了商業(yè)的核心或營(yíng)銷(xiāo)的核心是物流，如果沒(méi)有物流，整個(gè)商業(yè)交換的實(shí)質(zhì)就不存在。對(duì)于商業(yè)的現(xiàn)代化來(lái)講，核心在于物流的現(xiàn)代化。事實(shí)上，從一個(gè)更為宏觀的角度而言，在中國(guó)，零售企業(yè)的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)正在逐漸被巨大的流通成本所抵消。著眼于物流環(huán)節(jié)對(duì)于企業(yè)來(lái)講有著深遠(yuǎn)的影響。獨(dú)立建立高效敏捷的物流配送體系，通過(guò)以顧客滿(mǎn)意為導(dǎo)向，運(yùn)用一體化信息傳輸體系，優(yōu)化流通環(huán)節(jié)，控制庫(kù)存結(jié)構(gòu)等手段降低流通成本，使消費(fèi)者能夠迅速買(mǎi)到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品，這也是某些大企業(yè)在某些時(shí)候敢打價(jià)格戰(zhàn)的根本所在。所以我覺(jué)得通過(guò)物流案例分析我們能夠了解到一個(gè)企業(yè)最內(nèi)部的環(huán)節(jié)與實(shí)體構(gòu)造，這是很不簡(jiǎn)單的，這也是這門(mén)課程的精髓所在。

　　在課堂上，老師對(duì)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行了深刻的剖析，收集了物流采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、搬運(yùn)、配送、物流系統(tǒng)等方面的知識(shí)要點(diǎn)，在課堂上進(jìn)行梳理，這也完全有利于我們對(duì)于物流的一些概念性的詞語(yǔ)有了深刻的理解。而老師在課堂上提供案例，提出問(wèn)題，啟發(fā)我們思考，這也完全利于培養(yǎng)我們的主動(dòng)參與能力以及思維創(chuàng)新的能力。而有時(shí)候老師讓我們進(jìn)行的小組討論也大大提高了我們的團(tuán)隊(duì)合作能力，每個(gè)小組派一名代表發(fā)言，把小組成員得出比較一致的結(jié)論進(jìn)行闡述，這個(gè)環(huán)節(jié)充分利用了代表發(fā)言和自由發(fā)言相結(jié)合的原則，鼓勵(lì)了我們各抒己見(jiàn)，暢所欲言，培養(yǎng)了我們多思考多創(chuàng)新多合作的綜合能力。

　　現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源泉”。物流管理要解決的基本問(wèn)題就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶(hù)。因此，物流管理對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)能力的發(fā)揮起著非常重要的作用。通過(guò)對(duì)現(xiàn)代優(yōu)秀企業(yè)物流管理的分析，加深了我們對(duì)理論知識(shí)的深層次理解；增強(qiáng)合理高效管理的意識(shí)，提高了我們綜合分析和解決問(wèn)題的能力。

　　其實(shí)我覺(jué)得物流案例分析這門(mén)課程的實(shí)施也是全面實(shí)施素質(zhì)教育的需要，其改變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式。它是最能體現(xiàn)學(xué)校特色、地域文化，滿(mǎn)足學(xué)生個(gè)性差異的發(fā)展性課程，有助于克服片面的書(shū)本教育的弊端，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神與實(shí)踐能力以及社會(huì)責(zé)任感，它為學(xué)生的發(fā)展開(kāi)辟了面向生活、面向自然、面向社會(huì)的廣闊空間。它讓我們從自主化，多角度，系列化（同一個(gè)內(nèi)容，不同的做法，由此體現(xiàn)案例分析的層次性與新穎性，形成一個(gè)序列，這是在物流案例分析中的一個(gè)創(chuàng)新。）

　　這門(mén)課程的學(xué)習(xí)其實(shí)也是一個(gè)交流分析分享相結(jié)合的課程。這門(mén)課程的學(xué)習(xí)提升了我的課程意識(shí)，深化了我對(duì)物流案例分析課程的理解和價(jià)值認(rèn)同，也解決了很多疑惑。在學(xué)習(xí)中，我們真切窺見(jiàn)了這門(mén)課程教學(xué)的亮光所在。同時(shí)培養(yǎng)了我們多方面的能力，不僅僅能應(yīng)用于我們這門(mén)課程，相信對(duì)我們未來(lái)的人生也有很大的促進(jìn)作用。

　　篇二：企業(yè)物流管理案例總結(jié)

　　《企業(yè)物流》課程生產(chǎn)物流分析

　　姓 名：

　　學(xué) 號(hào)：

　　班 級(jí)：

　　指導(dǎo)老師：

　　制造企業(yè)的生產(chǎn)物流分析和優(yōu)化 在我國(guó)不論是在理論研究領(lǐng)域，還是在實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域，“企業(yè)物流”已經(jīng)成為一個(gè)炙手可熱的話(huà)題。伴隨著經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，我國(guó)成為“世界工廠(chǎng)”的呼聲也越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)制造類(lèi)企業(yè)正迅速發(fā)展壯大，但其生產(chǎn)企業(yè)物流供應(yīng)體系并未獲得根本轉(zhuǎn)變以滿(mǎn)足新的發(fā)展要求。

　　現(xiàn)代企業(yè)物流不僅作用于流通領(lǐng)域，它的一系列理論、觀點(diǎn)、方法、設(shè)備裝置與生產(chǎn)過(guò)程也密切相關(guān)。現(xiàn)在的問(wèn)題是，人們?cè)诎l(fā)展現(xiàn)代企業(yè)物流，推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)物流的時(shí)候，往往忽略了現(xiàn)代企業(yè)物流對(duì)于推動(dòng)生產(chǎn)的進(jìn)步以及再造生產(chǎn)流程的重要作用。因此，用企業(yè)物流的思想來(lái)改造生產(chǎn)流程，能大幅提高我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量。

　　目前，許多國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)廣義的企業(yè)物流有所研究，但對(duì)企業(yè)個(gè)體或企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)物流的整體研究還不是很充分。研究都或多或少的涉及到企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流體系，但缺乏對(duì)整個(gè)體系的系統(tǒng)性研究，造成內(nèi)部企業(yè)物流體系改造缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo)，不利于我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流體系的重新構(gòu)建。

　　以下是對(duì)一家微型汽車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，并對(duì)所提出的生產(chǎn)企業(yè)物流體系的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了實(shí)踐運(yùn)用。眾所周知，企業(yè)物流已經(jīng)成為企業(yè)利潤(rùn)的“第三源泉”，企業(yè)物流的合理化可以促進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程中資源配置的合理化，工藝流程的合理化，甚至導(dǎo)致企業(yè)管理方式、管理理念的革新，從而大大提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。不論是從理論上還是從實(shí)際應(yīng)用方面來(lái)說(shuō)，進(jìn)行企業(yè)（或企業(yè)集團(tuán)）企業(yè)物流體系研究都有其重要意義。

　　一、某微型汽車(chē)廠(chǎng)的企業(yè)物流現(xiàn)狀

　　某微型汽車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品是微型貨車(chē)和微型面包車(chē)，以微型面包車(chē)為主。它的年產(chǎn)量為10萬(wàn)臺(tái)微型面包車(chē)。其主要生產(chǎn)車(chē)間是沖壓車(chē)間、焊裝車(chē)間、涂裝車(chē)間和總裝車(chē)間。直接為生產(chǎn)服務(wù)的部門(mén)是技術(shù)部門(mén)(工藝處、技術(shù)處和質(zhì)量處)、生產(chǎn)計(jì)劃處(簡(jiǎn)稱(chēng)生計(jì)處)和配套處。

　　沖壓車(chē)間主要生產(chǎn)微型面包車(chē)車(chē)身外表面11個(gè)大的覆蓋件，其余300多個(gè)小的覆蓋件外擴(kuò)到別的廠(chǎng)家生產(chǎn)。汽車(chē)裝配過(guò)程中所需的成品件是外協(xié)件。該微型汽車(chē)廠(chǎng)的外協(xié)件(除 發(fā)動(dòng)機(jī)和座椅外)的管理和整車(chē)的運(yùn)輸都外包給專(zhuān)業(yè)的汽

　　車(chē)企業(yè)物流公司。該企業(yè)物流公司租賃微型汽車(chē)廠(chǎng)廠(chǎng)區(qū)內(nèi)的兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)作為配送中心。企業(yè)物流公司主要企業(yè)物流設(shè)備:10輛4噸位輕型卡車(chē)、9臺(tái)叉車(chē)、1輛應(yīng)急微型卡車(chē)，料架車(chē)，部分高位貨架，手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)，料盒等。

　　二、企業(yè)物流分析的圖表方法

　　1、從至表

　　從至表是用于表示不同部門(mén)之間物料量流動(dòng)的大小，是一種定量化的企業(yè)物流分析工具。從形式上看從至表是正方矩陣，其行數(shù)等于部門(mén)或工作站的數(shù)目，行中部門(mén)按照統(tǒng)一的順序排列。該矩陣中的元素代表從行中的部門(mén)i至列中J之間物料流動(dòng)的總量。在制定從至表時(shí)，首先必須明確不同部門(mén)之間企業(yè)物流量的大小。這就需要對(duì)產(chǎn)品的工藝及產(chǎn)量信息進(jìn)行分析。可以提供有關(guān)產(chǎn)品零件流動(dòng)信息的主要是工藝文件，關(guān)于產(chǎn)品產(chǎn)量的數(shù)據(jù)可以從產(chǎn)品預(yù)測(cè)中得到這樣，將工藝數(shù)據(jù)和產(chǎn)量數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，就可以確定在工作站/部門(mén)之間物料流動(dòng)的數(shù)量。

　　2、工藝流程表

　　這種表采用企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)(如圖4-5所示)來(lái)表示每一個(gè)工藝過(guò)程。將某一種產(chǎn)品整個(gè)加工工藝中的各種物料搬運(yùn)全部列在一起，分析統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)活動(dòng)的次數(shù)比例、時(shí)間比例，以尋求提高企業(yè)物流效率的關(guān)鍵。

　　企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)庫(kù)在總裝車(chē)間1號(hào)門(mén)口對(duì)面，按看板式采用叉車(chē)送至動(dòng)力裝配區(qū)，開(kāi)箱后用單軌電動(dòng)葫蘆調(diào)起放在無(wú)動(dòng)力滾筒組裝升降平臺(tái)的一端，加注潤(rùn)滑油，安裝支架后到另一端由單軌電動(dòng)葫蘆送到發(fā)動(dòng)機(jī)裝配升降平臺(tái)上。后橋組裝所需要的零件由料架車(chē)送到后橋分裝區(qū)，組裝后制動(dòng)器，加注機(jī)油后，由升降平臺(tái)送到后橋裝配升降平臺(tái)上。

　　三、生產(chǎn)企業(yè)物流分析

　　目前該企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流存在的問(wèn)題是:

　　1)沖壓車(chē)間的覆蓋件儲(chǔ)存位置不當(dāng)，與生產(chǎn)區(qū)距離太近;

　　2)外協(xié)覆蓋件儲(chǔ)存不合理，與成品件位于同一個(gè)配送中心;

　　3)配送中心到總裝車(chē)間的運(yùn)輸路線(xiàn)過(guò)遠(yuǎn);

　　4)配送中心的物料裝卸次數(shù)過(guò)多;

　　四、企業(yè)物流優(yōu)化原則及方法

　　企業(yè)物流優(yōu)化的主要原則和方法如下：

　　1) 近距離原則:運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)只能增加產(chǎn)品成本，而不會(huì)增加產(chǎn)品價(jià)值，因此，在條件允許的情況下，應(yīng)使物料流動(dòng)距離最短，以減少運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)量。

　　2) 優(yōu)先原則:在進(jìn)行企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將彼此之間企業(yè)物流量比較大的設(shè)施布置得近一些，而將企業(yè)物流量小的設(shè)施與設(shè)備布置得遠(yuǎn)一些。

　　3) 盡量避免倒流原則:迂回和倒流現(xiàn)象嚴(yán)重影響企業(yè)物流系統(tǒng)的效益，甚至影響生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行，必須使其減少到最低程度。

　　4) 合理提高物料活性指數(shù)，提高搬運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化水平:物料活性指數(shù)是反應(yīng)物料流動(dòng)難易程度的指標(biāo)，在條件允許的情況下，應(yīng)盡量提高;裝卸搬運(yùn)設(shè)備的機(jī)械化和自動(dòng)化能夠提高裝卸搬運(yùn)的質(zhì)量和效率，但應(yīng)根據(jù)企業(yè)物流量、企業(yè)物流距離以及資金條件等進(jìn)行合理選擇。

　　5) 利用重力方式進(jìn)行物料搬運(yùn)，使裝卸搬運(yùn)作業(yè)盡量簡(jiǎn)化。

　　6) 企業(yè)物流進(jìn)行優(yōu)化時(shí)應(yīng)從整體化和系統(tǒng)化放在第一位，使企業(yè)物流系統(tǒng)整體性能最好、整體效益最好。

　　通過(guò)對(duì)廠(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流分析后，按照企業(yè)物流優(yōu)化原則從以下幾個(gè)方面對(duì)該企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流進(jìn)行優(yōu)化:

　　1、優(yōu)化配送中心到總裝車(chē)間的運(yùn)輸路線(xiàn)

　　原來(lái)運(yùn)輸路線(xiàn)只能走總裝車(chē)間的門(mén)進(jìn)出，現(xiàn)在可以就近向生產(chǎn)線(xiàn)配送零部件。工位左側(cè)的零件，即配送總裝車(chē)間靠近門(mén)工位的零件料架車(chē)不需要兩次穿越，可直接從門(mén)進(jìn)出。這樣不僅運(yùn)輸距離縮短了，也減少了危險(xiǎn)性。如果從這兩門(mén)向這些工位配送，那么運(yùn)輸?shù)木嚯x縮短了。

　　2、企業(yè)物流信息的流通

　　企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門(mén)都擁有計(jì)算機(jī)，而且廠(chǎng)內(nèi)有局域網(wǎng)，因此，廠(chǎng)內(nèi)應(yīng)成立專(zhuān)

　　門(mén)負(fù)責(zé)企業(yè)物流的部門(mén)管理內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流的規(guī)劃與運(yùn)行。廠(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流信息可以充分利用廠(chǎng)內(nèi)的局域網(wǎng)進(jìn)行傳送，不僅提高了企業(yè)物流系統(tǒng)傳送的速度，而且準(zhǔn)確率也得到加強(qiáng)。企業(yè)還可利用互聯(lián)網(wǎng)與分供應(yīng)商共享整個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的信息，從而使有的零部件配送可實(shí)現(xiàn)JIT.

　　五、微型汽車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)企業(yè)物流優(yōu)化的建議

　　1、由于廠(chǎng)內(nèi)企業(yè)物流成本核算涉及企業(yè)商業(yè)機(jī)密，所以在優(yōu)化的過(guò)程中用當(dāng)量搬運(yùn)量S代替企業(yè)物流成本。

　　2、微型汽車(chē)廠(chǎng)是在原有廠(chǎng)區(qū)的基礎(chǔ)上建成，它利用了原有的涂裝車(chē)間沖壓車(chē)間，因此調(diào)整生產(chǎn)車(chē)間的方案有待專(zhuān)家評(píng)估。

　　3、增建覆蓋件配送中心，改建配送中心，并對(duì)到總裝車(chē)間的物料運(yùn)輸路線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化。

　　4、利用廠(chǎng)內(nèi)的局域網(wǎng)提高企業(yè)物流信息的傳送速度和準(zhǔn)確性，利用互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)企業(yè)物流信息的共享。

　　篇三：物流案例分析

　　航空快遞案例

　　案例1

　　UPS是一家大型的國(guó)際快遞公司，它除了自身?yè)碛袔装偌茇浳镞\(yùn)輸飛機(jī)之外，還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，每天運(yùn)輸量達(dá)1000多件。UPS在今世界建立了10多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了幾萬(wàn)個(gè)快遞中心。UPS公司的員工達(dá)到幾十萬(wàn)。年?duì)I業(yè)額可達(dá)到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽(yù)。 UPS公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司。它在世界各國(guó)和地區(qū)均取得了進(jìn)出的航空權(quán)。在中國(guó)，它建立了許多快遞中心。公司充分利用高科技手段，做到迅速安全，是物流服務(wù)內(nèi)容廣泛，形象完美。（1）為什么說(shuō)UPS是一家國(guó)際物流企業(yè)，與一般運(yùn)輸物流企業(yè)有什么不同（2）開(kāi)辦攻擊快遞物流企業(yè)是否有風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在哪些方面（3）UPS在各地開(kāi)設(shè)快遞業(yè)務(wù)與當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣、消費(fèi)觀念、收入是否有關(guān)P311（4）UPS是否需要建立許多倉(cāng)庫(kù)（5）描述一下國(guó)際快遞物流企業(yè)的發(fā)展前景

　　答：1.UPS公司每天運(yùn)輸量達(dá)1000多萬(wàn)件，在全世界有10多個(gè)中轉(zhuǎn)中心，幾萬(wàn)個(gè)快遞中心，實(shí)現(xiàn)起自身的時(shí)間和空間效益，滿(mǎn)足國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)和跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)的要求，因此是一 家國(guó)際物流企業(yè)。與一般運(yùn)輸物流企業(yè)不同的是：它由多個(gè)收貨發(fā)貨和信息的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線(xiàn)”所構(gòu)成的國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

　　2.貨物用郵包寄遞，劃有郵包保險(xiǎn)條款，其險(xiǎn)別有：① 郵包險(xiǎn)別；②郵包一切險(xiǎn)

　　3.推動(dòng)和影響國(guó)際物流發(fā)展的最為重要的有五大要素：①經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；②全球供應(yīng)鏈形成；③制度環(huán)境；④技術(shù)條件，包括信息技術(shù)和物流裝備技術(shù)等；⑤區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此與這些因素有關(guān)

　　4.在建立完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，建立倉(cāng)庫(kù)的數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模要緊密?chē)�繞總體規(guī)劃，要注意倉(cāng)庫(kù)間有機(jī)銜接，要留有余地，以備將來(lái)擴(kuò)建，因此不需建許多。

　　5.如增加物流基礎(chǔ)設(shè)施和布局合理性，減少海關(guān)行政管理手續(xù)，縮短運(yùn)輸距離，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為物流企業(yè)提供了合作發(fā)展的機(jī)會(huì)和可能，提高了貨物運(yùn)輸速度，資源配置和客戶(hù)。

　　案例2（書(shū)）

　　阿迪達(dá)斯公司在美國(guó)有一家超級(jí)市場(chǎng)。

　　在此案例中，體現(xiàn)了流通加工作業(yè)的哪些作用？

　　流通加工可以提高物流效率與服務(wù)質(zhì)量，可以使商品滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化、多樣化需求，使物流功能

　　得以完善和提高。流通加工可以完善商品功能，提高經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)加工可以改變一些商品的功能，使其有更廣的適應(yīng)面，從而促進(jìn)銷(xiāo)售、提高商品銷(xiāo)售量和銷(xiāo)售額。

　　通過(guò)流通加工，降低整個(gè)物流系統(tǒng)的成本。 通過(guò)流通加工，提高物流對(duì)象的附加價(jià)值。 流通加工的作用可歸納為：

　　1，適應(yīng)多樣化的客戶(hù)的需求 ，流通加工也可以起到促進(jìn)銷(xiāo)售的作用。比如，將過(guò)大包裝或散裝物分裝成適合依次銷(xiāo)售的小包裝的分裝加工；將以保護(hù)商品為主的運(yùn)輸包裝改換成以促進(jìn)銷(xiāo)售為主的銷(xiāo)售包裝，以起到吸引消費(fèi)者、促進(jìn)銷(xiāo)售的作用；將蔬菜、肉類(lèi)洗凈切塊以滿(mǎn)足消費(fèi)者要求等等。

　　2，可以通過(guò)流通加工來(lái)保持并提高其保存機(jī)能， 隨著市民生活質(zhì)量的不斷提高和消費(fèi)觀念的不斷更新,市民對(duì)副食品的需求已從過(guò)去單一的溫飽需求向著副食品的質(zhì)量、鮮度、營(yíng)養(yǎng)、保健以及購(gòu)物環(huán)境等多種需求方面延伸發(fā)展。這就是食品對(duì)流通加工的要求,也是物流公司不斷追求的目標(biāo)。

　　3，提高商品的附加值，通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程中的有效勞動(dòng)新創(chuàng)造的價(jià)值，即附加在產(chǎn)品原有價(jià)值上的新價(jià)值。 4，可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，推進(jìn)物流系統(tǒng)化 ，保護(hù)商品的使用價(jià)值，延長(zhǎng)商品在生產(chǎn)和使用期間的壽命，防止商品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝等過(guò)程中遭受損失，可以采取穩(wěn)固、改裝、保鮮、冷凍、涂油等方式。例如，水產(chǎn)品、肉類(lèi)、蛋類(lèi)的保鮮、保質(zhì)的冷凍加工、防腐加工等；

　　案例3

　　一、美國(guó)機(jī)械公司是一家以機(jī)械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)一直以滿(mǎn)足顧客需求為宗旨。為了保證供貨，該公司在美國(guó)本土建立了500多個(gè)倉(cāng)庫(kù)。但是倉(cāng)庫(kù)管理成本一直居高不下，每年大約有2000萬(wàn)

　　美元。所以該公司聘請(qǐng)一調(diào)查公司做了一項(xiàng)細(xì)致調(diào)查，結(jié)果為：以目前情況，如果減少202個(gè)倉(cāng)庫(kù)，則會(huì)使總倉(cāng)庫(kù)管理成本下降200—300萬(wàn)美元，但是由于可能會(huì)造成供貨，銷(xiāo)售收入會(huì)下降18%。

　　請(qǐng)問(wèn)：(1)如果你是企業(yè)總裁，你是否會(huì)依據(jù)調(diào)查公司的結(jié)果減少倉(cāng)庫(kù)？為什么？

　　答：不會(huì)。因?yàn)椋簻p少202個(gè)倉(cāng)庫(kù)，雖然會(huì)使總倉(cāng)庫(kù)管理成本下降200—300萬(wàn)美元，但是可能會(huì)造成供貨，銷(xiāo)售收入會(huì)下降18%，得不償失。這等于顧客的散失，在現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境下，企業(yè)唯一的生存發(fā)展途徑便是最大限度地滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

　　配送的特點(diǎn)是以客戶(hù)需求為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)客戶(hù)的需求配送貨物，最大限度的滿(mǎn)足客戶(hù)，如果供貨不足，不能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求從而可能會(huì)導(dǎo)致客戶(hù)流失。并且，配送時(shí)在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行的，美國(guó)機(jī)械公司獲得利潤(rùn)可以滿(mǎn)足其倉(cāng)庫(kù)的管理成本。所以不會(huì)減少倉(cāng)庫(kù)

　　(2)、如果不這樣做，你又如何決策？

　　答：我對(duì)企業(yè)詳細(xì)規(guī)劃如下：

　　1.首先要?jiǎng)澐质袌?chǎng)，劃分成合理的區(qū)域配送中心。

　　2.其次確定目標(biāo)及原則，目標(biāo)包括以下內(nèi)容：

　�。�1） 新運(yùn)營(yíng)方式的制定（2）計(jì)劃預(yù)期運(yùn)作時(shí)間表（3）計(jì)劃預(yù)定的運(yùn)營(yíng)預(yù)算（4）最大營(yíng)運(yùn)量（5）

　　找出較好的運(yùn)營(yíng)策略，規(guī)劃完備的物流功能。

　　3.功能規(guī)劃：

　　從整體的物流系統(tǒng)來(lái)考慮，依據(jù)確定的目標(biāo)，規(guī)劃為完成目標(biāo)應(yīng)該具備的物流作業(yè)功能。

　　4.選址規(guī)劃：

　　倉(cāng)庫(kù)的選址方面要具體如下：

　　（1） 分析它的約束條件，如客戶(hù)需求、運(yùn)輸條件、公共設(shè)施及相關(guān)法規(guī)等。

　�。�2） 確定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如建址、設(shè)備配套、區(qū)域需求、功能需求等方面。

　�。�3） 根據(jù)實(shí)際情況采用定性與定量相結(jié)合的方法。

　　（4） 得出選址結(jié)果。

　　5.作業(yè)流程規(guī)劃：

　　應(yīng)該根據(jù)其功能，結(jié)合商品特性和客戶(hù)需求進(jìn)行必要的規(guī)劃。

　　6.設(shè)施設(shè)備規(guī)劃：

　�。�1）原有設(shè)施設(shè)備分析（2）倉(cāng)庫(kù)的功能分工（3）設(shè)施的內(nèi)部布局

　�。�4）設(shè)備規(guī)劃與更新（5）公用設(shè)施規(guī)劃

　　案例4（書(shū)）

　　日本的食品包裝日本的食品包裝日本的食品包裝日本的食品包裝 在日本，食品界掀起“綠色包裝”革命，很有成效，一些公司采取了較好的作法

　　問(wèn)題：

　　1、 上面案例在包裝上體現(xiàn)了一種什么觀念？

　　上面的案例體現(xiàn)了綠色包裝的觀念 ，不搞華麗的表包裝，而是千方百計(jì)的節(jié)約加工費(fèi)用，節(jié)省材料，最終降低成本。

　　2、 結(jié)合案例總結(jié)一下綠色包裝的具體作法？

　　綠色包裝是指對(duì)生態(tài)環(huán)境不造成污染，對(duì)人身體健康不造成危害，能循環(huán)使用 和再生利用，可促進(jìn)持續(xù)發(fā)展的包裝。

　　主要包括：紙包裝、可降解塑料包裝、生物包裝和可食性包裝、再生的包裝材料、可食性包裝材料、可降解包裝材料、以農(nóng)業(yè)原料或副產(chǎn)品為包裝材料 、使用可重復(fù)的材料、采用通用包裝、周轉(zhuǎn)包裝、梯級(jí)利用

　�。ò咐�5書(shū)）

　　戴爾計(jì)算機(jī)公司的高效物流配送

　　戴爾計(jì)算機(jī)公司在不到20年的時(shí)間內(nèi)，發(fā)展到250億美元的規(guī)模，即使面對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的低迷，戴爾公司

　　仍以年均兩位數(shù)的發(fā)展速度飛快前進(jìn)。根據(jù)美國(guó)一家權(quán)威機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，戴爾公司個(gè)人電腦銷(xiāo)售額占全球總量的13.1％，居世界前列。

　　1．根據(jù)上述案例分析戴爾公司在物流配送方面的做法。

　　他的理念簡(jiǎn)單：按照客戶(hù)要求制造計(jì)算機(jī)，并向客戶(hù)直接發(fā)貨，使戴爾公司能夠最有效和明確地了解客戶(hù)需求，繼而迅速做出回應(yīng)。

　　這個(gè)直接的商業(yè)模式消除了中間商，這樣就減少了不必要的成本和時(shí)間，讓DELL公司更好地理解客戶(hù)的需要。

　　直接經(jīng)營(yíng)模式的最大特點(diǎn)

　　不經(jīng)過(guò)任何代理商、經(jīng)銷(xiāo)商或終端零售商，使廠(chǎng)家能保持低成本、高效率的業(yè)務(wù)運(yùn)行。

　　確保了統(tǒng)一的價(jià)格體系，避免了部分經(jīng)銷(xiāo)商為追求銷(xiāo)售量而盲目降價(jià)出售而導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格混

　　亂。消費(fèi)者也能有效避開(kāi)渠道中的種種陷阱，并實(shí)現(xiàn)按需和個(gè)性化的定制

　　DELL為什么成功

　　快速反應(yīng)，按需生產(chǎn)，強(qiáng)大的定單處理系統(tǒng)和生產(chǎn)體系；

　　強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力和先進(jìn)的信息化管理技術(shù)；

　　優(yōu)秀的客戶(hù)服務(wù)，強(qiáng)大的呼叫中心服務(wù)；

　　強(qiáng)大而高效的供應(yīng)鏈；

　　低成本和價(jià)格戰(zhàn)。

　　正是這五種因素的完美結(jié)合，使得戴爾成為了世界性的IT巨頭。

　　DELL直銷(xiāo)模式的優(yōu)點(diǎn)

　　在大中城市，直銷(xiāo)是有優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)殇N(xiāo)售點(diǎn)相對(duì)集中，而且勞動(dòng)力成本較高；而對(duì)于中小城市，分銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)恐怕直銷(xiāo)短期內(nèi)還無(wú)法超越。這樣看來(lái)，直銷(xiāo)應(yīng)當(dāng)成為是發(fā)展方向。但是，直銷(xiāo)也有其必然的弊端，并非十全十美。采用零級(jí)渠道即直銷(xiāo)模式。

　　生產(chǎn)商以市場(chǎng)平均價(jià)格水平直銷(xiāo)商品，獲利水平將大大超越同行水平，從而頗具實(shí)力來(lái)運(yùn)用更有效的促銷(xiāo)手段；

　　生產(chǎn)商以明顯低于市場(chǎng)平均價(jià)格水平直銷(xiāo)商品，必然爭(zhēng)取到更多的顧客,薄利多銷(xiāo)的同時(shí)給同行以巨大的壓力；

　　生產(chǎn)商通過(guò)有效的直銷(xiāo)可擁有雄厚的財(cái)力支撐，不斷加速產(chǎn)品的創(chuàng)新?lián)Q代，在不斷給消費(fèi)者帶來(lái)滿(mǎn)意的同時(shí)走在行業(yè)的前沿

　　2．試分析高效配送對(duì)企業(yè)的作用。

　　配送是物流環(huán)節(jié)中最重要的也是最后的一個(gè)環(huán)節(jié)，配送是直接與用戶(hù)接觸的一環(huán)，配送效率的高低，服務(wù)質(zhì)量的好壞，用戶(hù)是可以直接感觸到的。根據(jù)統(tǒng)計(jì)對(duì)于一個(gè)企業(yè)，挖掘一個(gè)新客戶(hù)比穩(wěn)住一個(gè)老客戶(hù)所花出的費(fèi)用大5～10倍。因此，高效、高質(zhì)的配送環(huán)節(jié)對(duì)于配送企業(yè)保留更多的忠誠(chéng)的老顧客是至關(guān)重要的。

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