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跑道視距檢查的編程技術(shù)分析論文

時間:2023-03-22 02:42:11 論文范文 我要投稿
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跑道視距檢查的編程技術(shù)分析論文

  在民用機場飛行區(qū)地勢設(shè)計中,跑道縱斷面設(shè)計對整個機場土石方量影響非常大,特別在西南地區(qū)修建機場,跑道縱坡對整個機場的投資影響更為明顯。在縱斷面設(shè)計中,通常會根據(jù)原地形走勢分段設(shè)計縱坡,這就不可避免地需要進行跑道視距檢查。

跑道視距檢查的編程技術(shù)分析論文

  本文通過分析跑道各個坡段坡度、坡長及變坡豎曲線曲率半徑之間的數(shù)學(xué)關(guān)系,推導(dǎo)出了跑道縱斷面上各點的高程,然后比較跑道縱斷面高程和相應(yīng)段的視線高程之間的大小,根據(jù)大小判斷跑道視距是否滿足要求。

  1跑道縱斷面高程分析

  1. 1求各坡段的方程

  在進行跑道縱斷面設(shè)計中,通常先設(shè)計出每一段的坡度和坡長,即坡度和坡長已知。設(shè)第一坡段的坡長和坡度分別為poi和pdl(升坡為正,降坡為負),……第n坡段的坡長和坡度分別為per和pdn。

  1.2求連接各坡段的豎曲線方程

  要想求得連接各坡段的豎曲線方程,必先求出豎曲線的圓心坐標,設(shè)連接第n-1段跑道和n段坡段的豎曲線半徑為Rn,圓心坐標為(Onxr、On)。

  2視線高程分析

  通過前面跑道縱斷面高程分析,然后建立一系列方程可以求出跑道縱斷面上各點的高程。 根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》(MH5001-2013) 6. 1. 6. 2條規(guī)定,當(dāng)跑道縱向變坡不能避免時,應(yīng)具有下列無障礙視線:

  -飛行區(qū)指標II為C. D. E. F的跑道,在高于跑道3m的任何一點能通視至少半條跑道長度內(nèi)的高于跑道3m的任何其他點;

  -飛行區(qū)指標II為B的跑道,在高于跑道2m的任何一點能通視至少半條跑道長度內(nèi)的高于跑道2m的任何其他點;

  -飛行區(qū)指標II為A的跑道,在高于跑道1. 5m的任何一點能通視至少半條跑道長度內(nèi)的高于跑道1. 5m的任何其他點。

  3視線高程和跑道縱斷面高程的比較

  在已知跑道縱斷面高程和相應(yīng)需要檢查段視線高程的基礎(chǔ)上,通過比較兩者相應(yīng)點的高程,如果視線高程高于跑道縱斷面高程則視距檢查符合要求,反之則視距檢查不符合要求。

  4程序設(shè)計通過對上述分析過程的整理,采用VS2010編程設(shè)計,完整的實現(xiàn)了跑道視距檢查問題。

  5結(jié)語

  通過對跑道縱斷面高程和相應(yīng)段視線高程逐一比較,能準確的判斷跑道視距是否滿足規(guī)范要求,為跑道縱斷面的科學(xué)設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。

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