工程項(xiàng)目管理論文

　　個(gè)人成長(zhǎng)的多個(gè)環(huán)節(jié)中，大家都經(jīng)常看到論文的身影吧，論文是我們對(duì)某個(gè)問題進(jìn)行深入研究的文章。寫論文的注意事項(xiàng)有許多，你確定會(huì)寫嗎？以下是小編整理的工程項(xiàng)目管理論文，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　工程項(xiàng)目管理論文1

　　摘要：本文主要介紹水利工程項(xiàng)目管理的重要意義，并就工程施工管理的重點(diǎn)和問題，提出合理化解決對(duì)策，為工程建設(shè)提供參考。

　　關(guān)鍵詞：水利工程；項(xiàng)目管理；重點(diǎn)；難點(diǎn)

　　我國(guó)逐年加大水利工程的投資、拉長(zhǎng)施工周期，使其組織結(jié)構(gòu)也更具復(fù)雜性，因此水利工程建設(shè)中要求不同單位和不同部門參與，在做好建設(shè)管理工作的前提下，努力加強(qiáng)水利工程項(xiàng)目管理發(fā)展是工程建設(shè)的重中之重。

　　1、水利工程項(xiàng)目管理的重要意義

　　1.1科學(xué)規(guī)劃水利工程項(xiàng)目

　　在規(guī)劃水利工程管理時(shí)，要將具體的知識(shí)融會(huì)到管理中，這樣有助于科學(xué)合理的制定管理策略，逐步推行網(wǎng)絡(luò)化工作模式。

　　1.2工程項(xiàng)目更具規(guī)范化和法制化

　　開展水利工程項(xiàng)目管理，有助于水利工程項(xiàng)目的規(guī)范化和管理化，目的是讓水利工程建設(shè)更滿足國(guó)家法律法規(guī)要求，降低人對(duì)項(xiàng)目的影響。

　　1.3規(guī)范項(xiàng)目業(yè)務(wù)流程

　　執(zhí)行以及監(jiān)測(cè)水利工程項(xiàng)目時(shí)，需要重視項(xiàng)目管理，其中管理過程中要依靠規(guī)范、評(píng)估、優(yōu)化等幾個(gè)方面做好流程優(yōu)化。

　　其中包括運(yùn)用信息系統(tǒng)執(zhí)行各項(xiàng)管理，科學(xué)的監(jiān)控管理項(xiàng)目進(jìn)展情況。

　　2、水利工程施工管理重點(diǎn)

　　2.1調(diào)研中做好施工前期準(zhǔn)備工作

　　水利工程施工中前期的項(xiàng)目管理尤為重要，因而設(shè)計(jì)單位需要組織技術(shù)人員進(jìn)入項(xiàng)目施工場(chǎng)地，做實(shí)地勘測(cè)，通過推行細(xì)致深入的調(diào)研活動(dòng)，收集前期各類項(xiàng)目資料。

　　規(guī)劃方案讓方案更具科學(xué)性和可行性，提出具體情況具體分析的工作要求，因地制宜的開展項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工。

　　完成項(xiàng)目場(chǎng)地勘測(cè)后，邀請(qǐng)項(xiàng)目專家做前期評(píng)審，評(píng)審方案的科學(xué)性和可行性。

　　評(píng)審結(jié)束以后，根據(jù)方案提出具體解決完善方案，為科學(xué)制定方案提出可行性的'理論參考。

　　2.2管理制度中做好法人責(zé)任制

　　水利工程項(xiàng)目項(xiàng)目管理中，要求管理在通力配合的前提下，建設(shè)完善的制度保障體系，形成科學(xué)的管理和約束機(jī)制。

　　并且從項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、成本、進(jìn)度幾方面考慮問題，制定相應(yīng)管理制度，體現(xiàn)出項(xiàng)目管理的規(guī)范化。

　　項(xiàng)目法人的建立背景是當(dāng)前水利建設(shè)的多元化發(fā)展模式，通過多層投資體現(xiàn)建立不同的項(xiàng)目法人，需嚴(yán)格審核法人的資質(zhì)證明，在提交項(xiàng)目建議書階段前明確相關(guān)法人制度。

　　在施工中需要明確水利工程項(xiàng)目建設(shè)，不能離開管理制度單獨(dú)存在。

　　需要借助于國(guó)家宏觀調(diào)控模式，與項(xiàng)目要求和項(xiàng)目特點(diǎn)相一致，要明確各項(xiàng)施工要點(diǎn)，清晰化施工流程，讓整個(gè)施工過程變得規(guī)范有序，由點(diǎn)及線，由線到面，有面到網(wǎng)，推進(jìn)項(xiàng)目工程建設(shè)的合理化進(jìn)程。

　　3、項(xiàng)目管理過程中重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

　　3.1完善管理制度

　　施工管理中水利工程的施工管理是重點(diǎn)，由于這是一項(xiàng)極為復(fù)雜的系統(tǒng)化工程項(xiàng)目，所以在管理時(shí)需要制定完善的管理體制適應(yīng)管理要求。

　　但當(dāng)前項(xiàng)目管理在行業(yè)內(nèi)沒有受到普遍關(guān)注，所以不能完善相應(yīng)的管理制度和執(zhí)法體系，部分管理人員還沒有完全意識(shí)到開展專項(xiàng)管理的重要作用，因而工作過程中責(zé)任心缺失，工作積極性較弱。

　　3.2工作缺失科學(xué)性

　　在工作過程中重視工作的科學(xué)性是開展水利工程施工的要點(diǎn)之一，在管理時(shí)需重視管理力度，完善各項(xiàng)管理章程以外，更需要努力提升管理人員的認(rèn)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，讓管理人員明確自己的責(zé)任。

　　3.3人員綜合素質(zhì)缺失

　　如果參與施工的管理人員綜合素養(yǎng)偏低，不能達(dá)到必要標(biāo)準(zhǔn)，在管理上將缺失必要的管理素質(zhì)，因而會(huì)出現(xiàn)違規(guī)操作的情況，嚴(yán)重制約施工質(zhì)量，這也是水利工程施工管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

　　4、解決水利工程項(xiàng)目施工重點(diǎn)、難點(diǎn)問題管理策略

　　4.1建立完善的工程項(xiàng)目管理體制

　　一是需要完善施工企業(yè)內(nèi)部管理體系，為確保管理的高質(zhì)量，可以成立專門的管理部門監(jiān)督管理，定期考核施工人員，如果發(fā)現(xiàn)施工技能和施工水平不達(dá)標(biāo)的人員，需要馬上調(diào)換，讓施工人員有緊迫感，不要在施工中掉以輕心。

　　二是水利工程施工要求積極更新施工設(shè)備和施工技術(shù)，并且加大新型材料的研發(fā)力度，適當(dāng)?shù)募哟筚Y金投入，努力縮短施工工期，強(qiáng)化施工質(zhì)量。

　　三是加強(qiáng)施工材料的管理。

　　要求施工材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，都進(jìn)行過簡(jiǎn)單篩查，如果沒有達(dá)到施工預(yù)期質(zhì)量要求，不允許不合格的施工材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

　　施工中切忌過多行政干預(yù)施工過程，努力加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，體現(xiàn)出監(jiān)督的重要作用。

　　提升施工企業(yè)管理水平。

　　4.2完善水利工程項(xiàng)目招標(biāo)制度

　　嚴(yán)格管理施工質(zhì)量以外，施工之前要加強(qiáng)管理招標(biāo)環(huán)節(jié)。

　　原因是水利工程的項(xiàng)目招標(biāo)和工程造價(jià)之間有著切實(shí)利益關(guān)系。

　　創(chuàng)設(shè)公平、公開、公正的招標(biāo)環(huán)節(jié)對(duì)抑制行業(yè)間的不合理競(jìng)爭(zhēng)、壟斷有著重要意義，也能逐步實(shí)現(xiàn)水利施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)最大化。

　　為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)就要求參與施工的各個(gè)企業(yè)根據(jù)內(nèi)部實(shí)際情況建立監(jiān)督管理機(jī)制、明確布置參與施工人員的具體施工任務(wù)，細(xì)化情況包括任務(wù)完成法和完成任務(wù)后的報(bào)酬方案，努力調(diào)動(dòng)施工人員的施工積極性，讓人員充分投入到施工管理進(jìn)程中。

　　另外施工中各個(gè)部門間的相互配合也尤為重要，能優(yōu)化施工管理的外部條件，營(yíng)造良好的的施工管理外在環(huán)境，高效完成工程建設(shè)。

　　4.3培養(yǎng)施工人員的專業(yè)化素養(yǎng)

　　施工過程中培養(yǎng)施工人員的學(xué)習(xí)意識(shí)，讓施工人員自覺加強(qiáng)專業(yè)素養(yǎng)。

　　水利工程施工中，一定會(huì)涉及相關(guān)水利工程的專業(yè)知識(shí)，因而要求施工人員有較高的專業(yè)化素養(yǎng)，需要施工人員不斷提升自己的專業(yè)化技能。

　　不僅要熟悉專業(yè)技能的基礎(chǔ)上，更要有過硬的技術(shù)管理能力，積累豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

　　滿足以上條件后，才能解決施工管理過程中出現(xiàn)的各類狀況，施工中有些狀況是以往工作中經(jīng)常遇到的，但也有部分狀況是意料之外的狀況，因此在出現(xiàn)情況后要冷靜應(yīng)對(duì)各類狀況，調(diào)整人員安排。

　　同時(shí)要培養(yǎng)管理人員的職業(yè)道德意識(shí)，提高他們自身責(zé)任認(rèn)同感，這是管理其他工作人員的要點(diǎn)，更是保質(zhì)保量完成施工任務(wù)的前提。

　　5、結(jié)語

　　水利工程建設(shè)管理作為一項(xiàng)復(fù)雜的管理工作，其管理的好壞與否與水利工程項(xiàng)目質(zhì)量關(guān)系密切。

　　因而在平時(shí)的管理中需要加大項(xiàng)目管理力度，做好前期管理調(diào)研的基礎(chǔ)上，完善并且落實(shí)項(xiàng)目法人制，在完善工程管理體系的前提下，努力創(chuàng)新管理模式，提高工程管理質(zhì)量，讓管理更具社會(huì)化、專業(yè)化，市場(chǎng)化，確保水利工程的健康有序發(fā)展。

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　　一、項(xiàng)目管理法概述

　　項(xiàng)目管理法是一種高度科學(xué)、有序、系統(tǒng)、安全的項(xiàng)目管理模式，它的實(shí)施首先需要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為責(zé)任主體的項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任制，然后對(duì)施工項(xiàng)目的內(nèi)在邏輯進(jìn)行分析，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施科學(xué)有序的規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，從而在最大程度上保障了資金、技術(shù)、材料、機(jī)械、勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。

　　項(xiàng)目管理法在高速公路施工項(xiàng)目中的科學(xué)應(yīng)用可以對(duì)項(xiàng)目的開展起到積極的促進(jìn)作用，其通過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑耙?guī)劃為項(xiàng)目有序推進(jìn)奠定基礎(chǔ)，通過生產(chǎn)要素的合理安排來提高項(xiàng)目資源的使用效率。

　　二、項(xiàng)目管理法在高速公路施工中的應(yīng)用

　　1、項(xiàng)目進(jìn)度管理

　　項(xiàng)目進(jìn)度管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)、循環(huán)的.過程，主要由項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施、項(xiàng)目進(jìn)度控制三大環(huán)節(jié)組成。

　　(1)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制

　　高速公路施工的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制需要以相關(guān)施工圖紙、水文地質(zhì)資料、技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料、合同工期、施工方案、勞動(dòng)定額、機(jī)械臺(tái)班定額等為依據(jù)，事先編制一套具有預(yù)見性、前瞻性且可操作性較強(qiáng)的進(jìn)度計(jì)劃，編制的主要內(nèi)容如下：

　　一是對(duì)施工進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行分解，并分析進(jìn)度控制可能存在的風(fēng)險(xiǎn)；

　　二是明確進(jìn)度控制所需進(jìn)行的主要工作及其詳細(xì)流程；三是明確進(jìn)度控制的手段和策略。

　　項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制的具體步驟如下：

　　一是劃分施工過程，即根據(jù)相關(guān)圖紙、資料、工序等將待建高速公路項(xiàng)目的各個(gè)施工過程分別列出，并給與適當(dāng)整理；

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　　二是結(jié)合施工工藝、施工方案、施工機(jī)械、施工組織、工程質(zhì)量、安全建設(shè)等方面的要求，確定合理的施工順序；

　　三是計(jì)算工程量，確定工程所需勞動(dòng)力及機(jī)械臺(tái)班的數(shù)量，預(yù)測(cè)各分項(xiàng)、分部工程所需要的施工天數(shù)；四是制定施工進(jìn)度圖表，并進(jìn)行細(xì)致的檢查核對(duì)，對(duì)不合理的地方進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

　　(2)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施

　　項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施即依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃來指導(dǎo)實(shí)際施工活動(dòng)，確保進(jìn)度計(jì)劃的按時(shí)完成。

　　在進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施過程中，由于存在各種干擾和不確定因素，經(jīng)常出現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差。

　　為此，要密切跟蹤、實(shí)時(shí)采集施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度數(shù)據(jù)，并與進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行比照，掌握計(jì)劃的執(zhí)行狀況，對(duì)于進(jìn)度變化產(chǎn)生的偏差，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行糾正和調(diào)整。

　　同時(shí)，對(duì)于進(jìn)度計(jì)劃產(chǎn)生的變更，應(yīng)該及時(shí)與相關(guān)部門進(jìn)行妥善的溝通。

　　此外，對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)度中出現(xiàn)的較大偏差，不僅要解決進(jìn)度滯后問題，還要利用時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃分析偏差產(chǎn)生的原因，判斷該偏差是否會(huì)波及后續(xù)的施工環(huán)節(jié)，必要時(shí)可對(duì)部分工作進(jìn)行邏輯關(guān)系或工作順序的調(diào)整。

　　(3)項(xiàng)目進(jìn)度控制

　　項(xiàng)目進(jìn)度控制即以事先制定的進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)，對(duì)項(xiàng)目的各個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)進(jìn)行時(shí)間上的監(jiān)督、檢查和調(diào)整。

　　在項(xiàng)目建設(shè)期間，存在各種不穩(wěn)定的因素及干擾，對(duì)于事先擬訂的進(jìn)度計(jì)劃不應(yīng)一成不變，必須結(jié)合施工中的各種變化來制定對(duì)策，對(duì)計(jì)劃進(jìn)行靈活地修正和調(diào)整。

　　項(xiàng)目進(jìn)度控制應(yīng)以達(dá)到工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、確保工程質(zhì)量為前提，并和技術(shù)質(zhì)量管理結(jié)合起來，不能單純地只考慮進(jìn)度因素。

　　2、項(xiàng)目質(zhì)量管理

　　高速公路工程項(xiàng)目的涉及面廣，影響因素多，加之施工方法不一、建設(shè)周期較長(zhǎng)、容易受天氣條件影響等原因，使得其質(zhì)量控制的難度較大。

　　加強(qiáng)高速公路施工的項(xiàng)目質(zhì)量管理，需要從以下方面進(jìn)行：

　　(1)建立健全質(zhì)量保證機(jī)制

　　為了把質(zhì)量管理工作落到實(shí)處，首先要制定一套完善的質(zhì)量保證體系，施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)質(zhì)量管理的基本模式，結(jié)合自身實(shí)際情況，科學(xué)合理地編寫質(zhì)量手冊(cè)、擬訂質(zhì)量方針、明確質(zhì)量目標(biāo)，最終形成一套具有較強(qiáng)的指令性、協(xié)調(diào)性、可操作性的質(zhì)量保證體系。

　　(2)人員、材料、機(jī)械的控制

　　人作為質(zhì)量控制的重要載體和執(zhí)行者，始終是項(xiàng)目質(zhì)量管理的核心，因此，必須把發(fā)揮人的主動(dòng)性、創(chuàng)造性作為質(zhì)量控制的重要著力點(diǎn)，確保各級(jí)施工人員都樹立起科學(xué)、強(qiáng)烈的質(zhì)量意識(shí)；

　　材料作為構(gòu)成高速公路產(chǎn)品的主體，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)乎整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量高低，因此材料控制是項(xiàng)目質(zhì)量管理的重中之重；施工機(jī)械作為高速公路施工項(xiàng)目現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量具有十分重要的影響，因此要盡量選擇質(zhì)量過硬、性能良好的機(jī)械設(shè)備，并嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范章程來進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的管理和操作。

　　(3)施工環(huán)境與工序的控制

　　影響高速公路施工質(zhì)量的環(huán)境因素比較多，具體包括技術(shù)環(huán)境、管理環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境等。

　　在施工環(huán)境控制中，要依據(jù)高速公路施工的特點(diǎn)和條件，有的放矢地加強(qiáng)各環(huán)境因素的管理和控制。

　　施工工序的控制屬于事前控制的一部分，一般采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)法，即對(duì)各道工序的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)測(cè)、分析、判斷，以了解工序質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。

　　施工工序控制的要點(diǎn)如下：一是加強(qiáng)工藝流程管理，確保各級(jí)操作人員嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行操作；二是加強(qiáng)活動(dòng)條件控制，各工序之中的活動(dòng)條件包括操作人員、施工材料、施工機(jī)械、施工方案、作業(yè)環(huán)境等，應(yīng)確保這些活動(dòng)條件全部處于被控狀態(tài)，從而使各道工序都能達(dá)到既定的質(zhì)量要求；三是加強(qiáng)工序活動(dòng)效果檢查。

　　工序活動(dòng)效果是評(píng)判質(zhì)量能否達(dá)標(biāo)的重要標(biāo)尺，因此必須重視質(zhì)量檢驗(yàn)工作，實(shí)時(shí)把握項(xiàng)目質(zhì)量動(dòng)態(tài)，確保工序活動(dòng)效果達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

　　3、項(xiàng)目成本管理

　　(1)項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)及計(jì)劃

　　項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)即以中標(biāo)價(jià)為基礎(chǔ)，結(jié)合高速公路項(xiàng)目的施工環(huán)境、機(jī)械設(shè)備、勞工素質(zhì)等對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行推測(cè)。

　　項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)的主要內(nèi)容包括工料機(jī)費(fèi)、輔助工程費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)、成本失控風(fēng)險(xiǎn)等。

　　其中，工料機(jī)費(fèi)用的預(yù)測(cè)是關(guān)鍵。

　　通過對(duì)上述費(fèi)用的分析和預(yù)測(cè)，便可明確工料機(jī)及間接費(fèi)用的控制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)可得出該項(xiàng)目在既定成本目標(biāo)下的工期上限，從而為后續(xù)的項(xiàng)目成本控制打下基礎(chǔ)。

　　項(xiàng)目成本計(jì)劃則是將工程項(xiàng)目在計(jì)劃期間的生產(chǎn)費(fèi)用、成本水平以及為控制成本而采取的策略方案等以貨幣形式編制出來，從而為企業(yè)實(shí)施成本控制、核算提供依據(jù)。

　　項(xiàng)目成本計(jì)劃的編制主要由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)，一般采用由下而上、逐層匯總的編制方式，需要覆蓋從開工到竣工所形成的全部成本。

　　(2)項(xiàng)目成本控制

　　項(xiàng)目成本控制主要從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)三個(gè)方面加以控制。

　　其中，組織措施是指明確項(xiàng)目經(jīng)理部、工程技術(shù)部、經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部等各部門的機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配置，為各部門進(jìn)行詳細(xì)的任務(wù)分工，并落實(shí)責(zé)任人制度，以免出現(xiàn)成本超標(biāo)后無人擔(dān)責(zé)的現(xiàn)象。

　　技術(shù)措施即擬訂先進(jìn)、合理的施工方案，如確定施工方法、選擇施工機(jī)械、安排施工順序、組織流水施工等。

　　在施工過程中要不斷尋找能夠節(jié)能降耗、加快效率、提高質(zhì)量的新工藝、新材料、新技術(shù)，同時(shí)對(duì)各級(jí)質(zhì)檢人員進(jìn)行定點(diǎn)、定責(zé)管理，以消除質(zhì)量通病，防止不必要的人、財(cái)、物浪費(fèi)。

　　經(jīng)濟(jì)措施主要針對(duì)人工費(fèi)用和材料費(fèi)用兩大部分。

　　人工費(fèi)用在高速公路項(xiàng)目成本中占10%左右，可通過控制用工數(shù)量、改善勞動(dòng)組織、制定獎(jiǎng)懲制度、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)、嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律等方式來減少不必要的.工日消耗，防止窩工浪費(fèi)。

　　4、實(shí)際施工問題

　　(1)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)問題

　　近年來，公路工程建設(shè)中的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象有所增多，一些主管部門在利益的驅(qū)使下，非法干預(yù)項(xiàng)目投標(biāo)，影響了投標(biāo)的公平競(jìng)爭(zhēng)。

　　競(jìng)標(biāo)的初衷是為了選擇最佳施工單位，而由于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的存在，導(dǎo)致一些資質(zhì)欠佳的施工單位屢屢中標(biāo)，一些資質(zhì)較高的施工單位反而被拒之門外，使得項(xiàng)目質(zhì)量缺少了最基本的保障。

　　要想讓項(xiàng)目管理有一個(gè)良好的開端，就必須解決高速公路競(jìng)標(biāo)中的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)問題。

　　(2)建設(shè)單位的自主性差

　　施工合同是開展項(xiàng)目管理的重要前提，但部分建設(shè)單位利用自己在合同簽訂中的優(yōu)勢(shì)地位，強(qiáng)行加入一些有失公平的條款，在實(shí)際施工中提出各種不合理要求。

　　例如，在缺乏相應(yīng)的施工程序設(shè)計(jì)的情況下就要求施工單位開工；沒有及時(shí)提供完善的施工技術(shù)資料；延期支付甚至拖欠款項(xiàng)等，導(dǎo)致施工單位的資金周轉(zhuǎn)不暢，施工進(jìn)度受到影響，項(xiàng)目管理無以為繼。

　　因此，必須規(guī)范合同管理，提高建設(shè)單位的自主性，從而為項(xiàng)目管理的開展提供一個(gè)良好的環(huán)境。

　　三、項(xiàng)目管理法在高速公路施工中的應(yīng)用效果評(píng)價(jià)

　　1、考核程序

　　項(xiàng)目管理效果評(píng)價(jià)是對(duì)項(xiàng)目管理成效的檢驗(yàn)和評(píng)估，也是項(xiàng)目管理應(yīng)用中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有通過科學(xué)的考核評(píng)價(jià)，才能總結(jié)不足，制定對(duì)策，不斷提高高速公路施工的項(xiàng)目管理水平。

　　工程項(xiàng)目考核的具體程序?yàn)椋孩僦贫�考核評(píng)價(jià)辦法；②組建考核評(píng)價(jià)小組；③制定考核評(píng)價(jià)方案；④開展考核評(píng)價(jià)工作；⑤出具考核評(píng)價(jià)報(bào)告。

　　2、指標(biāo)體系

　　工程項(xiàng)目考核指標(biāo)由定量指標(biāo)和定性指標(biāo)兩部分組成，其中，定性指標(biāo)是指不可量化、但具有可靠論證依據(jù)的指標(biāo)，主要包括管理理念、管理策劃、管理制度以及社會(huì)效益評(píng)價(jià)等。

　　定量指標(biāo)是指可進(jìn)行量化比較的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，包括工期、質(zhì)量、成本等。

　　四、結(jié)語

　　綜上所述，科學(xué)合理的項(xiàng)目管理是高速公路施工項(xiàng)目順利推進(jìn)的重要保障，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、效益目標(biāo)的達(dá)成具有重要作用。

　　項(xiàng)目管理法的實(shí)施主要包括項(xiàng)目進(jìn)度管理、項(xiàng)目質(zhì)量管理、項(xiàng)目成本管理等幾個(gè)方面，需要從人員、材料、機(jī)械、環(huán)境、工序、技術(shù)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程、全方位的控制和把關(guān)，從而提高項(xiàng)目管理成效，提升高速公路施工項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

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