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計算機聯(lián)網檢測系統(tǒng)在機動車安全測試技術中的應用
本文主要針對計算機互聯(lián)網檢測系統(tǒng)在機動車安全技術檢測中的應用問題進行研究和探討，并根據存在的問題提出合理化的建議和措施，歡迎大家借鑒!
摘要：機動車的檢測水平關系著機動車車況和機動車安全系數。在機動車安全技術檢測中應用計算機互聯(lián)網技術，提高了檢測的質量，避免了傳統(tǒng)的檢測的繁雜程序，大大的提高了檢測的效率。
關鍵詞：計算機聯(lián)網 檢測系統(tǒng) 機動車安全技術 檢測 應用探討研究 建議
隨著社會的發(fā)展和時代的進步，機動車車輛的數量逐漸上升，給機動車安全技術檢測帶來了巨大的工作量。因此，要提高機動車的安全系數，提高機動車安全檢測的質量，減少檢測所耗費的時間，就需要加大對計算機互聯(lián)網技術在機動車安全檢測中的研究力度，提高互聯(lián)網技術檢測的水平和質量[1]。目前，我國的機動車安全技術檢測主要由機動車安全技術檢測機構負責，以由傳統(tǒng)的檢測手段向自動化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
1.計算機互聯(lián)網檢測系統(tǒng)
機動車檢測技術在國外主要經歷了四個階段，1)20世紀50年代出現(xiàn)的單機架次設備的操作階段;2)20世紀60-80年代出現(xiàn)的機械設備跟電氣設備結合的機電一體化階段;3)20世紀80-90年代出現(xiàn)的汽車網絡化、智能化檢測階段;4)本世紀以來出現(xiàn)的汽車故障自診斷系統(tǒng)和汽車自帶檢測系統(tǒng)的階段。而我國出現(xiàn)汽車檢測系統(tǒng)是在上世紀的80-90年代，先后經歷了手動線、半自動線、全自動計算機控制階段。上個世紀的90年代中期，計算機網絡技術逐漸被應用在機動車的檢測中，在檢測裝置中設置了管理網絡系統(tǒng)、計算機安全性能測控裝置，利用現(xiàn)代化的網絡技術和通信技術來實現(xiàn)整個檢測過程，包括自動化檢測，全自動管理、全自動財務結算等工作，不但提高了工作效率，減少了工作量的投入，同時降低了工作成本[2]。
2.計算機互聯(lián)網檢測系統(tǒng)的功能
現(xiàn)代的互聯(lián)網檢測技術指的是通過一定的規(guī)則跟需要檢測的機動車進行連接，然后進行數據信息的獲取、分析、傳輸和控制管理等，并將所分析的結果進行保存，完成檢測報告，為機動車安全技術檢測提供一定的數據信息，進行綜合的評定和判斷。該檢測系統(tǒng)主要由計算機、網絡適配器、網絡集線器、測控設備和通訊的接口等構成，按照國家的相關標準進行實施，并通過一定的流程進行機動車安全的技術檢測。
在檢測中該檢測系統(tǒng)主要涵蓋的主要功能有：線外檢驗結果錄入功能、項目測控功能、路試結果錄入功能、故障自診斷功能、現(xiàn)場監(jiān)控功能、信息登錄功能、調度功能、主控功能、數據分析及管理功能、設備標定功能等[3]。
2.1.登錄功能，通過登錄的子系統(tǒng)平臺，將受檢車輛的參數錄入檢測系統(tǒng)，其中需要登錄的信息包括：車主的基本信息，車輛的基本情況的數據和受檢信息等，以及車輛的必要參數，然后將采集的數據保存在信息的存儲部分，通過網絡傳送給車管部門，車主通過車管部門來獲取受檢車輛的檢測信息。
2.2.線外檢驗結果的錄入，線外檢驗的工作內容就是對受檢車輛的底盤的動態(tài)情況和外觀等進行檢驗，聯(lián)網系統(tǒng)可以進行這些項目的錄入，在對其數據信息進行檢驗和判定的同時還要記錄檢驗人員的信息。
2.3.調度功能，在完成各項參數的錄入后，開始由子系統(tǒng)進行調度工作，合理的安排上線的車輛。其中調度分為在線應急調度、檢測無序性調度、工位調度任意的配置等功能[5]。
2.3.1.工位調度，工位調度檢測沒有必要按照順序進行檢測，可以任意的選擇需要檢測的工位，具有很強的靈活性，同時可以將工位進行屏蔽處理，如果某工位產生故障時，其他的工位可以正常檢測，不受該工位的影響，提高了檢測的效率。
2.3.2.檢測無序性調度，能初復檢，實現(xiàn)有序報檢，而檢測時無需按照順序，自動分配檢測順序，提高了檢測操作的選擇性。
2.3.3.在線應急調度，具有隨時檢測任意項目和任意次數的功能，在線時可以通過一定的方式進行任意性的檢測，無需按照順序。
在檢測過程中，如果檢測系統(tǒng)因停電或者電源中斷的情況而引起系統(tǒng)檢測失效，在系統(tǒng)恢復后，這些數據可以繼續(xù)保留，所有的檢測單元和業(yè)務接點都依舊按照檢測的順序進行，保持數據檢測的安全性、連續(xù)性和有效性，提高了檢測技術的檢測水平，增強了檢測系統(tǒng)的完整性功能。
2.4.項目測控功能，檢測過程中，檢測線測試的核心單元就是工位機上的測控子系統(tǒng)，在檢測中需要高度重視，該工位可以將檢測的數據信息進行整合處理，然后將得到的數據結果保存，根據相關的標準和規(guī)范進行檢測項目的分析和判定。
2.5.主控功能，主控模塊是整個檢測系統(tǒng)的核心項目，主要檢測工作在主控計算機中完成，該計算機需要具備高性能的特點，在該主模塊中進行的檢測項目有全線的調度和控制，數據信息的儲存和合成，然后在主模塊中打印出檢測的報告內容。
2.6.數據管理，數據的檢測管理是指在完成檢測工作之后，將數據保存計算機的存儲系統(tǒng)內，在任意的一臺計算機上都可以進行數據信息的搜索和查詢，但在特別的設置上數據查詢是受限制的。
3.計算機聯(lián)網檢測系統(tǒng)的安全應用
計算機聯(lián)網檢測系統(tǒng)在機動車安全技術檢測中應用廣泛，為機動車安全技術檢測提供了方便，但在檢測中由于各種因素的出現(xiàn)，減低了信息管理的安全性，其中影響其安全性的因素有：存取控制、身份驗證、數據的完整性、惡意竄改、數據機密性等[4]。
3.1.入侵檢測
為了保證系統(tǒng)檢測的安全性和穩(wěn)定性，就需要在關鍵的環(huán)節(jié)設置一些檢測系統(tǒng)，來控制非法入侵，提高網絡系統(tǒng)的可靠性，對網絡進行實時性的檢測。
3.2.訪問控制
系統(tǒng)管理管理中難免會存在漏洞，很多用戶就會鉆系統(tǒng)的空子，采用非法的身份憑證進行登錄和操作。因此，必須要對系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理，設置訪問控制環(huán)節(jié)，保證登錄的合法性和有效性，統(tǒng)一集中管理用戶的身份數據，并在控制環(huán)節(jié)設置防火墻和密碼，實行網絡劃分，對用戶的訪問進行控制和隔離。
3.3.容錯容災，為了避免因突發(fā)事件而給系統(tǒng)造成的毀滅性的的損失，就需要將系統(tǒng)的服務器設置為雙工運行，也可以采用磁盤陣列的技術來處理，如果出現(xiàn)系統(tǒng)故障，系統(tǒng)會自動的切換到備份功能，同時發(fā)出警報，保證整個系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，并及時對損壞的數據進行及時的恢復。
3.4.漏洞掃描，系統(tǒng)運行中難免會出現(xiàn)一些漏洞和“后門”等，并且很難發(fā)現(xiàn)這些漏洞，導致系統(tǒng)出現(xiàn)差錯。針對這種情況，可以對檢測的操作系統(tǒng)、網絡設備的設置情況和數據庫系統(tǒng)等進行安全掃描，避免漏洞的發(fā)展和擴大，并及時修復漏洞。
3.5.病毒防范，網絡接入就會很容易被木馬和病毒攻擊，因此需要在系統(tǒng)中配置多方位的防毒軟件，多角度、多層次的進行檢測和監(jiān)督，減少網絡的薄弱環(huán)節(jié)，提高抵御病毒的侵襲能力，產生對抗能力和較高的免疫力。并在主機和客戶機上裝配防病毒軟件，有效的將病毒清除掉，保證系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定。
結束語：
互聯(lián)網技術的發(fā)展和成熟，為檢測技術帶來了方便，在機動車安全技術檢測中應用了計算機互聯(lián)網技術，提高了檢測的質量，避免了傳統(tǒng)的檢測的繁雜程序，大大的提高了檢測的效率。降低了檢測成本。
參考文獻：
[1]賀小燕. 探討計算機聯(lián)網檢測系統(tǒng)在機動車安全技術檢測的應用[J]. 科技風，2012，21：104.
[2]卞群，攸金東. 計算機聯(lián)網檢測系統(tǒng)在機動車檢測中的應用[J]. 沿海企業(yè)與科技，2011，05：31-32+30.
[3]余梅. 淺談機動車檢測站的計算機聯(lián)網檢測系統(tǒng)建設[J]. 汽車與安全，2009，08：30-31.
[4]程新龍，郭娟，張靜，王鵬. 質量控制在機動車安全技術檢測中的應用[J]. 農業(yè)機械，2013，19：132-134.
[5]顧文艷，毛恩榮. 基于新國標的機動車安全技術性能全自動檢測系統(tǒng)[J]. 中國農業(yè)大學學報，2000，04：109-112.
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