鐵路客運個人工作總結(必備4篇)

　　總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，不如靜下心來好好寫寫總結吧�？偨Y怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編收集整理的鐵路客運個人工作總結，歡迎閱讀與收藏。

鐵路客運個人工作總結1

　　轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去�；仨�過去的一年，在×××（改成鐵路客運監(jiān)管崗位所在的單位）鐵路客運監(jiān)管工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好鐵路客運監(jiān)管崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在鐵路客運監(jiān)管工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的鐵路客運監(jiān)管工作任務，履行好×××（改成鐵路客運監(jiān)管崗位所在的單位）鐵路客運監(jiān)管工作崗位職責，各方面表現優(yōu)異，得到了領導和同事們的一致肯定�，F將過去一年來在鐵路客運監(jiān)管工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

　　一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng)

　　一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成鐵路客運監(jiān)管崗位所在的單位）鐵路客運監(jiān)管崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在鐵路客運監(jiān)管工作崗位，但我時刻關注國際時事和中央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成鐵路客運監(jiān)管崗位所在的單位）鐵路客運監(jiān)管工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中央的路線、方針、政策，盡職盡責，在鐵路客運監(jiān)管工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻大學網。

　　二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

　　時代在發(fā)展，社會在進步，信息技術日新月異。×××鐵路客運監(jiān)管工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高鐵路客運監(jiān)管崗位的服務水平和服務效率。特別是學習鐵路客運監(jiān)管工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××鐵路客運監(jiān)管工作崗位的業(yè)務水平和個人能力。定期學習鐵路客運監(jiān)管工作崗位工作有關業(yè)務知識，并總結吸取前輩在×××鐵路客運監(jiān)管工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××鐵路客運監(jiān)管工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。

　　回顧過去一年來在**（改成鐵路客運監(jiān)管崗位所在的.單位）鐵路客運監(jiān)管工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××鐵路客運監(jiān)管工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××鐵路客運監(jiān)管工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××鐵路客運監(jiān)管工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習鐵路客運監(jiān)管工作崗位相關知識、發(fā)奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成鐵路客運監(jiān)管崗位所在的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好鐵路客運監(jiān)管崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的鐵路客運監(jiān)管工作水平和業(yè)務能力，在以后的工作中我將加強與鐵路客運監(jiān)管崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成鐵路客運監(jiān)管崗位所在的單位）做出更大的成績。

鐵路客運個人工作總結2

　　開工伊始，為了實現鐵路客運專線公司籌備組創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和集團公司領導“高起點、高標準、高速度建好鐵路專線的目標要求，我們明確了質量目標和安全生產目標，建立健全了各種保證體系，積極開展月度勞動競賽、質量達標活動、安全生產月活動和應急演練等活動。

　　一、領導重視、機構健全

　　項目一開工，我們就成立了以項目經理為組長，項目副經理及總工程師為副組長的質量管理機構及安全管理機構，制定了詳細而具有針對性的實施方案，明確了質量責任、檢查目標及考評標準，堅持統(tǒng)籌兼顧、整體推進。每個作業(yè)面配置了3名專職質量檢查工程師和3名專職安全員，建立健全了各項管理體系及制度，建立了工程質量逐級負責制、創(chuàng)優(yōu)激勵機制及質量一票否決制，分別簽訂了質量和安全包保合同。對管理體系、管理力量、管理制度和技術力量進行了全面完善，制定了創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確了創(chuàng)國優(yōu)工程的質量目標，與建設、設計、監(jiān)理“四位一體”，開展有目標、有計劃、有組織的工程創(chuàng)優(yōu)活動。以保證和提高工程質量為目標，以強化責任和管理、施工過程控制為手段。嚴格實行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；“五不施工”制度，即未進行技術交底不施工，圖紙和技術要求不清楚不施工，測量樁和資料未經換手復核不施工，材料無合格證或試驗不合格者不施工，工程不經檢查簽證不施工；“三不交接”制度，即無自檢記錄不交接，未經專業(yè)人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。我們以施工安全、人身安全、財產安全、設備安全為首要職責，始終堅持安全第一、預防為主的方針，執(zhí)行事故易發(fā)點控制法，抓好安全標準工地建設，層層簽訂安全包保合同，搞好安全常識和安全法規(guī)的教育，嚴格獎懲制度。形成領導重視、重點突出、層層設防、人人把關、群策群治的安全管理氛圍。

　　二、確立目標、制定措施

　�、遒|量目標

　　1、開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。

　　2、杜絕施工質量事故。

　　3、各類原材料合格率100。

　　4、各類檢測資料齊全，砂漿、混凝土試件強度合格率100。

　　5、單位工程一次驗收合格率100，單位工程優(yōu)良率95以上。

　　6、隧道襯砌內實外光，不滲、不漏、不裂，結構輪廓順直美觀。

　�、姘踩�生產目標

　　1、無因工死亡和重大傷亡事故；

　　2、無交通安全事故；

　　3、無機械設備事故；

　　4、無火災、風災事故；

　　5、無火工品、重要器材、設備被盜和爆炸事故；

　　6、無涌水、突泥、坍塌重大事故；

　　7、重傷率控制在0；

　　8、嚴防員工職業(yè)病的發(fā)生；

　　9、施工作業(yè)環(huán)境達標，創(chuàng)建安全文明標準工地。

　�、缳|量保證體系及措施

　　我們成立了以項目經理為組長，項目副經理及總工程師為副組長，質檢工程師、各業(yè)務部室主管、洞長、施工隊長、工班長為組員的質量領導小組，編制下發(fā)了《項目質量管理體系》、《現場質量管理體系》、《南梁隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施》等，以保證和提高工程質量為目標，以強化責任和管理、施工過程控制為手段，建立了一個從工程計劃、質量、安全環(huán)保、綜合協調、物質設備采購到工程試驗檢驗、項目施工保證的質量保證系統(tǒng)，把質量管理各階段、各環(huán)節(jié)的質量職能嚴密組織起來，形成一個既有明確任務、（職責、權限，又能互相協調、促進的質量保證體系，并制定了相應措施：

　　1、制定和完善質量管理規(guī)章制度和工藝標準，明確規(guī)定各部門、質量管理人員的質量管理內容、職責、權限、獎懲辦法，將工程質量納入制度化、規(guī)范化、程序化管理，推行標準化、工藝化施工，實行全員、全方位、全過程質量控制。

　　2、強化質量教育，增強創(chuàng)國優(yōu)意識。

　　3、狠抓技術管理，加強施工人員技術培訓，對每道工序編制詳細的《施工作業(yè)指導書》。

　　4、對各道工序嚴格實行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，嚴禁進入下道工序；嚴格實行工程質量責任制，建立創(chuàng)優(yōu)激勵機制，實行工程質量管理逐級負責制和質量一票否決制。

　　5、建立“五不施工”、“三不交接”制度，“五不施工”：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查簽證不施工；“三不交接”：無自檢記錄不交接；未經專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。

　　6、建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度，嚴格把好原材料訂貨、進料關，做到先試驗合格后進場，材料的出廠合格證、現場試驗報告單手續(xù)齊全，分區(qū)堆碼整齊，產品標識明確，實現永久可追溯性。

　　7、建立儀器設備的檢定制度，測量儀器、試驗設備、各種儀器儀表、計量器具進行定期或不定期的檢定，現場設專人負責計量工作，儀器設備指定專人管理。

　　8、加強測量管理，提高測量精度，現場測量基線、水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗，測量作業(yè)堅持換手復核制，做到測設位置準確，精度符合規(guī)范要求。

　　9、嚴格按配合比計量施工，砼預制件統(tǒng)一采用鋼模，預埋件位置準確、標準、周正。

　　10、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確定質量目標，廣泛開展群眾性QC小組活動，組織爭創(chuàng)優(yōu)質工程勞動競賽，與建設、設計、監(jiān)理“四位一體”，開展有目標、有計劃、有組織的工程創(chuàng)優(yōu)活動。

　�、璋踩�保證體系及措施

　　我們成立了以項目經理為組長，項目副經理、總工程師、安質部長為副組長，各業(yè)務部室主管、洞長、施工隊長、工班長及安全員為組員的安全領導小組，編制下發(fā)了《安全保證體系勞動保障措施》、《環(huán)境保護體系及文明施工措施》等，以施工安全、人身安全、財產安全、設備安全為首要職責，層層簽定安全責任書，形成網絡安全保證體系，建立健全了各項安全規(guī)章制度及措施。認真開展“安全質量標準工地”建設，實施標準化作業(yè)，搞好文明施工，做到了“橫向到邊，縱向到底，層層抓落實；從嚴治本，基礎取勝，級級保安全”。經常定期和不定期地對生產狀況進行安全檢查，通過檢查及時消滅事故隱患，堵塞事故漏洞，預防事故的發(fā)生。主要措施如下：

　　1、建立健全各項安全生產制度及預防措施，對安全生產事故及自然災害制定應急救援預案。

　　2、專職安監(jiān)人員上崗必須佩戴安全袖標；進洞人員必須戴安全帽；工作人員上崗前必須進行技術培訓和“三級”安全教育，取得安全上崗證，特殊工種的工人必須持有特殊工種操作證。

　　3、全面落實安全生產責任制，做到責權利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生產包保責任狀，嚴格考核，獎罰嚴明。

　　4、成立安全生產領導小組，由項目經理任組長，定期召開安全生產會，分析安全生產形勢，總結和部署安全生產工作，組織安全培訓教育，開展定期、經常性、專業(yè)性、季節(jié)性、節(jié)假日安全生產檢查活動。

　　5、加強班組建設，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全活動，集思廣益，找隱患，查問題，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

　　6、認真實施標準化作業(yè)，嚴格遵守施工程序和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。

　　7、關鍵工序及危險性大的作業(yè)，必須結合現場實際情況，編制專門的實施細則和安全措施，進行安全技術交底，由施工技術負責人和專職安全管理人員監(jiān)督實施。

　　8、隧道施工洞內設專人指揮調度；三管兩線設專人管理，保證照明、通風、排水設施良好；道路平順暢通、燈光明亮，設置運輸線路安全信號標志，確保洞內運輸安全；做好隧洞監(jiān)控測量，根據監(jiān)測資料，判定圍巖的'穩(wěn)定性，超前指導施工，確保安全。

　　9、施工現場用電實行三相五線制和雙級漏電保護措施，做到用電設備“一機、一閘、一漏電開關保護”。施工現場變壓器，由專人定期檢查，并作記錄。

　　三、加強技術管理，落實過程控制

　　在施工生產中，始終堅持一個“高”字，即高起點、高標準、高質量、高所有速度；圍繞一個“嚴”字，即制度嚴格、作風嚴謹、紀律嚴明、操作嚴細；突出一個“新”字，即采用新技術、新工藝、新材料、新設備；注重一個“細”字，即工作細、計劃細、處理問題細；強化一個“實”字，即工作扎實、措施落實、為人處事誠實；恪守一個“優(yōu)”字，就是開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全段創(chuàng)優(yōu)。

　　在技術保障方面，各責任區(qū)嚴格按照制定的施工技術方案，周密組織、科學施工，尤其是在隧道爆破控制超欠挖、初期支護、襯砌等關鍵部位的施工中，技術干部作為管理的重點，現場進行技術指導，嚴格“三檢”制度，堅決執(zhí)行上道工序不合格決不進行下道工序的原則。

　　在試驗工作方面，進場以來，積極推行施工新工藝的創(chuàng)新，嚴格把好了施工原材料質量關。并嚴格按照規(guī)范要求，進行了砼試件抽檢。合理選取了理論施工配合比，為創(chuàng)精品工程、提高經濟效益提供了可靠的保障。

　　在測量保障方面，為確保工程進度及測量精度的需要，測量人員堅持24小時全天候跟班放樣；對隧道內進行導線設計測量，對技術交底、測量成果嚴格要求，力求快速、準確、及時；采用精密儀器控制，用不同的測量方法進行跟蹤測量，既保證了測量工作的順利進行，又保證了施工的正常進展。

　　四、認真開展各種活動

　�、彘_展月度勞動競賽活動

　　我部自開工以來，由合同部組織各部門進行勞動競賽，勞動競賽中，對各部門、各工區(qū)、各施工隊進行一個月的質量、安全及進度等綜合考核，對獲得第一名的部門或工區(qū)，工資提高5，對獲得最后一名的部門或工區(qū)，工資降低5，對各施工隊也有獎有罰，進一步激勵了廣大職工的勞動積極性和提高了工程實體質量、確保了安全生產。

　　㈡開展質量達標活動

　　我們編制下發(fā)了《項目質量管理體系》、《現場質量管理體系》、《南梁隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施》等管理辦法及措施，以保證和提高工程質量為目標，以強化責任和管理、施工過程控制為手段，建立了一個從工程計劃、質量、安全環(huán)保、綜合協調、物質設備采購到工程試驗檢驗、項目施工保證的質量保證系統(tǒng)，把質量管理各階段、各環(huán)節(jié)的質量職能嚴密組織起來，形成一個既有明確任務、職責、權限，又能互相協調、促進的質量保證體系。

　�、缯J真開展“安全生產月”活動

　　我們編制下發(fā)了《安全保證體系勞動保障措施》、《環(huán)境保護體系及文明施工措施》等管理辦法及措施，以施工安全、人身安全、財產安全、設備安全為首要職責，層層簽定安全責任書，形成網絡安全保證體系，建立健全了各項安全規(guī)章制度及措施。認真開展“安全質量標準工地”建設，實施標準化作業(yè)，搞好文明施工，做到了“橫向到邊，縱向到底，層層抓落實；從嚴治本，基礎取勝，級級保安全”。經常定期和不定期地對生產狀況進行安全檢查，通過檢查及時消滅事故隱患，堵塞事故漏洞，預防事故的發(fā)生。

　�、栝_展應急演練活動

　　在公司組織下，采取小規(guī)模的應急演練活動。

　　五、表揚和獎勵情況

　　在業(yè)主、監(jiān)理、集團公司、工程公司的正確領導及支持下，在我部全體員工的共努力下，在20xx年贏得鐵道部組織的質量信譽評價第三季度第二名和第四季度第一名的好成績后，在20xx年第一季度質量信譽評價中我部又取得了重點標段第一名的好成績，平常檢查中多次受到業(yè)主、監(jiān)理表揚和獎勵。

鐵路客運個人工作總結3

　　20xx年以來，客運部門在車站黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日�；�礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業(yè)有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以“樹標塑形”活動為載體，全面提高全站客運干部職工服務質量和業(yè)務素質，取得了豐碩的成果。全年旅客發(fā)送人完成102萬人，客票收入完成6618億元。

　　一、全年工作成績回顧：

　　1、完善管理制度，從整章建制入手。五月份，對客運臺賬、規(guī)章、預案和管理制度重新進行了制定，編制了客運工作管理細則，客運崗位作業(yè)標準和作業(yè)流程，非正常情況的應急處理預案等。另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開火”。例如針對著裝不規(guī)范，離崗、竄崗、接送車出務不及時、候車室巡視次數不足和質量不高等問題修訂了“一般違章”的范圍，要求當班的候車室工作人員加強巡視，巡視人員要及時發(fā)現并勸導吸煙旅客進吸煙室，發(fā)現重點旅客進行重點照顧，并對照規(guī)定抓落實，每月對值班員量化違章指標，嚴格考核。針對換班、連班頻繁，部分職工疲勞作業(yè)存在安全隱患的現象，部門制定了“職工換班連班登記簿”，要求換班連班每月最多一次，并提前報班組長或客運主任批準。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。

　　2、夯實安全基礎管理，確保專項整治收到實效。今年以來，部門按照上級要求認真開展了 “八查八整四加強活動”、 “安全大檢查大反思” 、“全國安全生產月”、“安全專項整治”等各項活動，為夯實安全基礎，與各項活動有機結合，部門通過黑板報、交接班、部門會議等形式使安全教育常學常新，使安全條例深入人心，收到實效。另外，針對不同活動，我站結合本站實際，側重點也不同。在此次“八查八整四加強”活動中，我們重點加強“口子”的管理，平過道的管理，關鍵時段關鍵崗位的管理，并制定出了《車站封閉式管理辦法》和《車站平過道管理辦法》。針對“八查”，吸取以往經驗，采取邊查邊整改邊落實的方式，認真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施，都有責任部門和責任人，都有整改期限和消號時間。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進行重點攻關，制定過渡措施，確保安全生產；此次“八查八整四加強”活動中客運部門共發(fā)現各類安全隱患和問題18個，其中車站自行努力解決的問題16個，車站權限范圍之外需上報車務段解決的問題2個。通過認真開展專項整治活動，確保了日常工作的持續(xù)可控。

　　3、注重業(yè)務培訓，全面提高職工素質�？瓦\工作是車站的窗口和形象，必須注重職工整體素質的提升。車站狠抓全員性“對規(guī)達標”。通過加大職工貫標和執(zhí)行標準化的力度，采取有效的方式推進“三標”工作。部門組織開展全員參與的對規(guī)達標競賽活動，通過實操演練、技術比武產生一批模范和業(yè)務能手。在今年車務段客運技術大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團體及所有客運工種的第一名。從管理和考核上抓“三標” 建設，通過嚴格的管理考核，使干部加大抓標準化作業(yè)執(zhí)行力度，使職工增強標準化作業(yè)自覺性。

　　4、明確4.18重點，確保新圖實施順利平穩(wěn)。根據根據上級提速調圖文件要求及總體部署，站領導高度重視，把執(zhí)行新圖作為當前重點工作親自抓。全員培訓，確保職工切實掌握提速調圖情況。制定了詳細的培訓計劃和安排,于3月22日開始對全站客運系統(tǒng)干部職工進行第六次提速調圖及新《技規(guī)》、新《行規(guī)》培訓，使職工熟悉列車車次、列車編組及在本站的到開時間、作業(yè)內容等，防止錯辦。為確保組織有序。一是車站要求在調圖期間客運、運轉部門針對新圖的變化情況切實做好行車組織、旅客乘降、售票等工作。遇到突發(fā)事件（如因列車時刻調整導致旅客漏乘、秩序混亂等情況的發(fā)生）要做到快速反映，果斷處理，確保提速調圖順利實施。二是規(guī)定計劃室接收調度命令后要以書面形式傳達給相關部門并書面簽認。三是為搞好計劃運輸，確保售票有序，車站明確規(guī)定了專人接受命令、專人復核編組、票額、站順，專人復核命令并輸入計劃、主管干部復驗作業(yè)組織原則和方式，達到源頭操作準確無誤。

　　5、以“樹標塑形”活動為載體，促進客運服務質量整體上臺階。為使“樹標塑形”活動收到實效，我站以落實“首問首訴”負責制為主線，認真貫徹執(zhí)行�！笆讍柺自V”即是指第一個接受旅客詢問、第一個受理旅客投訴的責任人，應負責詳細耐心解答，或介紹到相關部門或指點到相關地點，及時給予旅客答復，提供人性化服務。其宗旨是有求必應、有應必辦、有辦必果。為使此項給大多數旅客帶來便利的服務確實貫徹落實，車站高度重視，結合本站實際制定出《車站“首問首訴”制管理辦法》，車站對如售票房、進出站口、值班站長臺等重點崗位的工作人員就如何接待旅客問詢、投訴的業(yè)務技能進行研討和培訓，嚴格制度考核，及時為旅客排憂解難，提供優(yōu)質、快捷的服務。同時要求值班站長在受理旅客投訴時注意工作方法，做到有耐心、有愛心、有誠心，真正做到把旅客當親人。兩個黃金周期間，我站因問訊服務不滿意造成的旅客投訴共計3件，較去年同期下降60％，投訴旅客的滿意率達到了100%，并實現了旅客高層零投訴。

　　6、服務“八藝”盛會，展示鐵路良好形象 。10月份以來，為了做好“八藝節(jié)”分會場的接待工作，根據車務段的統(tǒng)一安排，提前籌備，負責其乘坐火車返乘貴賓的票務工作及來賓的接待服務工作，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車貴賓來的高興，走的滿意，圓滿完成了“八藝節(jié)”的各項組織工作。為確保八藝節(jié)期間貴賓返程票額需求，僅靠車站的少量票額是遠遠不夠的，車站未雨綢繆，主動向八藝節(jié)主委會匯報情況后，與市有關領導親自到鐵路局走訪，向路局領導匯報情況并請求支援。車站安排客運主任、計劃室提前每日與組委會聯系，將到會人員所需票務進行統(tǒng)計，認真細致地編制票務計劃，對自站能解決的由車站提前安排計劃，對自站無法解決的立即上報局票務中心，安排專門窗口，做好車票購買、取送工作，百分百滿足了八藝節(jié)用票需要，以優(yōu)質的服務，便捷的途徑做好了與會人員的返程工作，這一工作得到組委會和市領導的高度贊賞。八藝節(jié)期間，共接待返程貴賓票務38批，計685人。

　　7、加強綜合治理，美化凈化周邊環(huán)境。首先，環(huán)境衛(wèi)生方面。車站聘用環(huán)保隊全面負責各營業(yè)場所的公共衛(wèi)生，要求職工負責自己崗位衛(wèi)生，做到了站容整潔、窗明地凈、備品定位。其次，加強設備檢查維修。客運部門對客運站房、候車室、設備設施進行了兩次次全面檢查，將發(fā)現的'問題及時上報專人整修，對售票房內地板進行更換，對候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進行了維修；對旅客飲水茶爐進行了全面清洗、除垢和消毒；對崗位和候車室空調、取暖器集中進行了整修和維護。另外，對全站的消防設施設備也進行清查，發(fā)現安全隱患，及時整改。在六月份的全局衛(wèi)生車站評比中，我站由于工作突出，被評為全局的“衛(wèi)生先進車站”。

　　二、存在的問題：

　　1、客運安全基礎管理工作有待進一步提高和加強。特別是對客運人員安全法規(guī)和安全業(yè)務等方面的學習和教育要加強。

　　2、職工隊伍整體素質還有待進一步提高。職工整體素質差異較大，對新入路的同志，我們還要加強業(yè)務知識和服務標準的教育和訓練，對老同志我們也將要求其做好傳幫帶，加強政治、業(yè)務學習，不斷提高服務質量。

　　3、綜合治理存在隱患。車站目前尚未實行全封閉式管理，仍有少數閑雜人員從站內兩邊“口子”進出，擾亂正常的旅客運輸安全，需要客運和公安密切配合，采取措施從源頭上防止盲流進站，維護站內秩序。 以上問題我們將在站段領導的的正確帶領下，有針對性地進行整改，并通過加強安全管理，強化素質教育，嚴格規(guī)范作業(yè)標準，努力提高車站客運工作整體水平，在吸取往年經驗的基礎上，興利除弊，爭取08年創(chuàng)造出更好的社會效益和經濟效益。

鐵路客運個人工作總結4

　　一、強化安全意識，切實從思想上提高職工對安全工作的認識。

　　要想徹底實現安全無事故，唯有牢牢抓住思想這個源頭，切實從思想上提高職工對安全工作的認識，行動才能迅速，措施才能得力，規(guī)章制度才能真正落到實處。一是從“保安全、保質量、保穩(wěn)定、促發(fā)展”主題出發(fā)開展教育，使干部職工充分認識安全生產工作的重要性，時時刻刻保持清醒頭腦，不等、不偏、不移地把安全工作當作頭等大事來抓嚴、抓實、抓細、抓具體。二是在布置工作、開展工作、檢查工作時，要把安全工作貫穿始終，形成“一事當前，先想安全”的濃厚氛圍，形成一種“不講安全的領導，不是稱職的領導；不重視安全生產的職工，不是合格的職工”的良好運行機制。三是正確運用激勵機制，切實發(fā)揮職工安全生產的主觀能動性，讓職工感覺到自己是企業(yè)的主人，從而把個人需要、個人行為轉化為鐵路運輸安全，自覺為運輸安全獻計獻策。

　　二、強化安全教育和業(yè)務培訓，打造一支高素質的職工隊伍。

　　職工隊伍的綜合素質是車站的安全管理的基礎和水平的真實反映。因此強化安全管理必須緊緊抓住職工素質這個根本，有針對性地強化職工的安全意識和業(yè)務能力，從根本上夯實安全管理基礎。

　�。�1）加強管理干部的學習培訓。使之具備較強的專業(yè)基礎知識，能獨立處理現場生產技術問題，向業(yè)務型、專業(yè)型、全能型發(fā)展。

　�。�2）強化安全教育，增強職工的安全責任意識和憂患意識。抓住不同時期全路發(fā)生的各類事故，有針對性地組織大討論、大反思、大教育活動；結合本單位關于嚴重違章違紀的處理通報和本單位發(fā)生的嚴重問題，通過責任人現身說法等方式，引導職工充分反思發(fā)生問題的深層次原因，充分認識事故、險情以及違章違紀帶來的嚴重危害，充分認識車站對違章違紀處理的嚴肅態(tài)度，在思想上真正受到觸動，消除麻痹思想和僥幸心理，增強遵章守紀的自覺性，從根本上扭轉安全意識淡薄、兩紀松弛的問題。

　�。�3）以非正常情況的處理為重點，提高職工應急應變能力。根據非正常作業(yè)遇到的普遍問題，有針對性地組織職工開展模擬演練、技術大比武活動，對關鍵崗位和關鍵職工重點培訓，提高職工實作技能。

　�。�4）以實用性和全員性為重點，加強日常業(yè)務學習培訓。在培訓內容上突出基礎，側重關鍵作業(yè)必備的.業(yè)務知識，著力提高職工的動手能力，使其學以致用。在培訓對象上要突出全員性，堅持全員參與的原則，著力提高整體素質，對業(yè)務基礎較差的職工重點進行幫助，使每一名職工都成為崗位上的“放心人”。

　�。�5）注重崗位實操培訓。一是開展崗位練兵。以“每班一題、每月一練、每季一考”為形式，組織干部職工進行業(yè)務培訓和崗位練兵，學習掌握新知識、新設備、新規(guī)章、新標準。二是選樹常年無違章的安全典型，大力進行宣傳，用事實駁斥那些違章有理的歪論，用事實證明“零違章”是可以做到的。同時選拔業(yè)務技能尖子和先進班組進行示范表演，組織職工觀摩，讓職工看到什么是高標準作業(yè)，怎樣高標準作業(yè)，規(guī)范作業(yè)行為，使習慣符合標準。三是重用先進標兵。將干部職工學習培訓與選拔任用掛鉤，組織“安全明星、業(yè)務明星、管理明星、服務明星”評選表彰，對工人明星在技師評選中予以優(yōu)先推薦，形成學業(yè)務、比業(yè)務、以業(yè)務論英雄的濃厚氛圍，不斷提高干部職工的業(yè)務素質。

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